​        最近几天南航推出了“一人多座”新产品，被媒体广泛报道，还一度登上了微博热搜。根据南航发布的消息，目前在广州始发的100多条国际/地区非经停航班均开放了这项业务，乘客可以选择购买2-4个不等的空余座位，与自己的座位合并在一起，达到躺下休息、更多空间、无人打扰、方便带娃等各种不同的目的。当然除了以上优势之外，南航在文案中还附带了一张潜在引起争议的配图：

至于价格，南航根据航线长短分为了国际长线及国际短线1、2共3档，结合购买的座位数量进行定价：

这么说来，如果愿意花上1200人民币，完全可以拿到中美/中加航班上的“三联座”。对于身高180以下的乘客来说，这完全可以达到躺平“自制商务舱”的效果。

南航能够推出这项产品，也归功于今年较早时间宣布的“100%预选座”政策——即对于南航绝大多数航班，购票之后即可预选机上座位，而在起飞前4小时，系统自动为未选座旅客派发座位并办理值机。这个时间一般早于国际及地区航线柜台开放值机的时间，因此在旅客到达值机柜台办理值机手续时，即可根据机上座位分配情况选购“一人多座”产品。

他山之石

不过南航并不是第一家推出一人多座或类似产品的航空公司，针对体积硕大的欧美”Passenger of Size“，不少公司都提供购买Extra Seat的选项。新西兰航空则在一年之前推出了“Twin Seat”产品，即可通过付出一笔小费用，购买身旁的一个空座。价格则根据航线情况制定，中国-新西兰的隔壁空座选项标价400人民，美国-新西兰的隔壁空座选项则标价60美元。

Twin Seat产品究其根本并不能解决躺平睡觉这一需求，而新西兰航空则同时提供更加独特的Skycouch产品。在长途777、787机型上，部分座椅已经提前安装了可升降的脚托，购买了Skycouch产品的乘客可将脚托升起，组合成一张专属于自己的小床。不过相对于Twin Seat隔壁空座，想获得这张并不舒服的小床价格明显高的多，几乎达到了经济舱机票本身的价格。

榨干最后一分钱？NO，我们不买账

无论是一人多座、隔壁空座还是自制平躺商务，甚至是临近起飞的折扣升舱Offer，这都代表了航空公司在增加营收方面的考量。在无法再多运输更多乘客的情况下，把本来免费的空座资源再次出售，榨干乘客最后一分钱。

作为乘客，我们真的就这样甘心被这样压榨嘛，当然不。座位空着也是空着，在航班上座率低的情况下，稍微注意一点选座的策略，都不难在不额外付费的情况下达到Empty Middle、一人占一排这样的目标。碰上善良Nice的机场工作人员也会主动提供选座的建议；如果乘客是高级会员，甚至有可能享受到锁住旁边空座位的待遇。

选座的博弈

买了机票，乘客当然想获得中意的好座位：

• 有人喜欢前排可以快点下飞机；
• 有人喜欢靠窗无人打扰；
• 有人喜欢走道方便走动；

因此选座变成了一场博弈，这场博弈发生在乘客与乘客之间，也发生在乘客与航空公司之间，票帝在这也举两例：

我们想要免费的中间座

下图代表的则是最经典的“两人出行3人座解决方案”：

选择靠窗（2F）、靠走道(2D)各一个——

人不多，没人会愿意坐到中间座；

人来了，无论拿走道还是靠窗跟人家换，人家都没有理由拒绝。

我该不该花钱买E+

美联航的Economy Plus——豪华经济舱，俗称E+。与美航AA的Main cabin extra等类似产品均属于普通经济舱座位，一般位于飞机前部，座椅间距较大。免费提供给符合条件的高级会员，其他人提前预定则需要一笔价格不菲的费用。如下图中上海-芝加哥航线，E+座位收费已经高达229美元。

不过在上座率高的时候，由于后舱普通座位已被派发完毕，E+座位只能免费分配给经济舱旅客。不少经验丰富的老司机在起飞前几天就开始观察座位图用来预测实际航班座位情况。一旦免费拿到，在这场老司机与其他乘客、航空公司的三方博弈中，老司机胜出，不要提前选座成为这场博弈的关键。

博弈到最后一刻

北美三大航空都拥有功能极强的手机App，即使已到达登机口临近登机，也可以实时查看座位图、更改座位。而在登机之前，机上座位仍将发生频繁的变化：

• 登机口工作人员会处理仍在候补状态的升舱，空出一批好座位；
• 登机口工作人员完成最后一批候补旅客、员工的座位分配；
• 在值机截至之后，未值机旅客提前预定的座位也将释放出来；
• 临近起飞时间，由于前序航班延误而确定错过转机的一批位置也会被释放出来；

因此使用手机App或机场的自助机器，乘客可以在登机前的最后一刻选择中意的座位——登机不到，博弈不止。

亲爱的爱卿们，你在选择机上座位的时候，会关注哪些因素呢？你觉得如何守住来之不易的三连座呢？欢迎留言讨论哦。

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