飞中美线的航班十次里难说不会赶上次延误：飞机机械故障、极端天气、机组超时、航班晚点造成无法衔接下一航班，都可能造成延误过夜。这时候票帝的旅行贴士就可以派上用场了。一般来说，美国三大航整体对航班延误后的改签政策比较慷慨，仁慈的大妈会通过“联航协议”(Interline Agreement)签转其他航司。

去年开始美航推出的基础经济舱机票，明确指出遇到航班不正常时不给签转其他航司。近日美航实行了新的政策，新政策把签转其他航司变成了高级会员才有的“特权”。

不知道读者中有没晚点没赶上后续航班的经历。小编朋友就遇到过没赶上美航AA289芝加哥-上海的航班，被改成了全日空NH111接NH967，从芝加哥先飞东京羽田，再飞上海浦东。也有人没赶上AA187芝加哥-北京的航班，从芝加哥改飞洛杉矶接国航CA984飞北京。在美航新政实行后，除非是高级会员或两舱乘客，不允许改签其他航司了。

美国航空公司波音737-800@纽瓦克机场

曾经仅限制基础经济舱的改签政策已经延伸到了经济舱上，美航表示，对于Platinum Pro及以上的会员(Executive Platinum, CK会员)以及旗舰头等舱的乘客，允许改外航的政策不变；对于金卡、普通白金卡（AA有三种不同的白金卡）及商务舱的乘客，航班延误5小时以上允许改其他航司；其他乘客则不提供改外航的选项。也就是说，对于没有级别正常买经济舱的乘客，不给改签其他航司可能导致转机过夜，但是为航司节省了签转的费用。

https://twitter.com/xJonNYC/status/1046013007212544000

JonNYC关于AA政策的推特

美航的发言人表示，其他航司也有类似的规定限制改签竞争对手航司的航班。并指出对于特殊情形客服可能会给改签其他航司，比如当日只有AA自己只有一个航班、延误会导致过夜、乘客是去军队执行任务、参加葬礼、婚礼、手术或是去搭乘邮轮。但具体的执行情况未知，欢迎各位读者提供数据点供大家分享。

点评：

票帝分析这项政策可能对乘坐跨太平洋航线的乘客影响不大，因为大部分AA枢纽去亚洲的航班每日只有一班，除达拉斯东京有两班 AA61/60 AA175/176，只要没赶上基本都要过夜。但可能会遇到不熟悉业务的客服执行规定但忽略了特殊情况，如果遇到可以解释情况，或者换个客服咨询。此项规定对于花钱购买跨洋线的商务舱乘客略不友好。

对于跨大西洋的乘客，因为大西洋航线比较多，所以可能会导致改签增加一次转机玩到目的地一段时间的可能。对于国内线的乘客，如果没有级别且乘坐经济舱，绝大多数情况里，改其他航司的难度可能会难多了。如果客服不允许更改竞争对手航司，可以尝试更改JV伙伴航司比如日航、英航、西班牙航空和芬航。未雨绸缪，购买机票时尽量用好信用卡自带的延误险，遇到延误的情况最坏还有信用卡保险兜底，有关延误险请点此。

对于延误改签，欢迎你在评论里留下你的经历。

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