题图：新日剧《Grand Maison Tokyo》，木村拓哉饰演的主角是目标是开一家世界顶级的米其林三星饭店的厨师。(图片来自网络 感谢原作者)

美国与日本每日有几十班航线，在很多人的认知里日本公司在飞机餐上很下功夫很好吃，但美国航司的日餐如何？也有日本航司那样和米其林餐馆合作的和食吗？

日航日本出发的头等舱提供“米其林三星餐馆”合作的和食，早先与东京三星米其林餐馆龙吟合作，目前与三星米其林餐馆石川与虎白合作。全日空的合作餐馆的变换相对频繁，比如和二星的东京银座的奥田餐馆合作推出的菜单。

在日本美国的航线上，主要的五家航空公司分别是美国三大航和日本两家航司。美国航空AA和日航是合作伙伴，美联航UA和全日空是合作伙伴。其中，美航和日航关系好到商务舱直接使用日本航空的和食配餐。

美国航空美日航线商务舱和食图（图片来自网络 感谢原作者）

上面的介绍漏掉了一家航空公司，那就是近些年在日美航线经常“哭闹”的达美航空。之前的报道请见《美国四大航鏖战羽田时刻》。

达美航空在日本孤身奋战，尽管曾经与老西北航空合并时继承了最优质的日本航线网络。但是毕竟缺少日本的合作伙伴，达美航空将于明年新航季起全部撤出成田机场，全部搬至羽田机场。在日美线餐食和产品上，达美航空也是很花费心思。在美国三大航里，商务舱提供“米其林星级”菜单，经济舱则提供拖鞋。

达美航空经济舱提供的拖鞋

在商务舱则提供“米其林星级”的和食，下图取自达美至臻商务舱Delta One的菜单上。

餐食如何呢？下图为2019年11月美国发的DL121（明尼苏达-东京羽田的和食）。说句题外话，想保证吃到和食的话建议提前预定。在飞机上现选择，很大可能会遇到和食被选完的情况。

前菜为七小蝶和绿茶，比日航和食经典的五个小菜多两种，摆盘配合达美的“夜店风”灯光显得比较酷。

主菜为味增烧虾，配味增汤（黑碗）、米饭和咸菜。好像美国航司普遍都喜欢把米饭包起来，日本航司亚洲区内线也这样配置。这样做的在加热时可以保持米饭的湿度，保证口感。日航是洲际线基本都配有电饭锅，所以是把做好的米饭盛到碗里。

收尾并无专门的日式甜点。选择了美国航司经典的餐后甜点圣代，自选topping，选的焦糖。

中间的简餐，选择了日式的汤荞麦面，除了面稍微有点少以外其他都不错。

降落前的早餐，一样的米饭，配烧鸡肉，鸡肉量还是蛮足的。

【票帝点评】

考虑到这是美国的配餐，还是很不错了。这次没找到机会体验达美日本发的和食。总体评价是七小碟和汤荞麦蛮不错，主菜和米饭以及到达前的早餐中规中矩，所有的摆盘配合灯光的效果还是不错的。

对于达美航空的商务舱，除去现金购票和达美自家“天空冥币”兑换以外。还有其他两种常见方式可以体验，1、使用维珍大西洋航空里程兑换，美日直飞只需60000积分，使用教程请见王博士的《维珍大西洋飞行俱乐部》一文。另一个选项则为起飞前花钱升舱，有时达美的定价还是很良心的（下图为一例）。另外，达美对花钱升舱所花的钱，也会给redeemable miles。959刀的升舱费可获得959 x 5+精英级别bonus。

另外，秋天到达日本后，当然是值得花几天时间踏踏秋，下面分享几张2019年秋天的京都以及新开业的京都柏悦。

岚山常寂光寺

岚山桂川（左边为岚山虹溪诺雅）

岚山某处在长膘的表情包

京都东北部比叡山

京都柏悦

长按二维码，关注北美票帝~