【票帝点评】差评!美联航奖励票的阴招~说好没有close in呢?

【票帝点评】差评!美联航奖励票的阴招~说好没有close in呢?



美联航UA在19年4月宣布了将学(chao)习(xi)达美航空,在19年11月15日起彻底移除奖励票兑换表(Award Chart),而作为“退让”的一部分,将取消所有会员的21天内出票close in fee (每人每张票75美金)……

 

具体可以看这篇文章——【票帝点评】美国三大航里程兑换对标,Award Chart将成历史

这个规定首先让各位1K及GS会员,非常的不爽……因为对于他们来说,本身的会员福利就是免“close in fee”。而由于UA对自身会员预留的XN和IN票不少,临时需要出门的时候,最低档的XN舱经济舱出现几率很大,对于1K以上的会员来说,这是一个非常灵活的选项。而现在对所有会员免了,高级会员自身福利收到了影响不说,而且,UA也不是傻子,肯定会继续“学习”达美,把这部分close in fee给体现出来。




而接着,UA更不要脸的表示,既然没有Award Chart了,Partner Award也是我们自己说了算,那不涨价真是太亏了!

果然,今天是11月16日,新系统上线第2天,票帝“惊喜的发现”,美联航把close-in fee以“里程增加”的形式,把我们(常客们)安排得明明白白……

【示例1】

乘客:“我想说走就走!”

美联航:“呵,就算大淡季,飞机空着,也请多付里程!”

 

【示例2】

乘客:“我想飞伙伴航司,体验一下!”

美联航:“哼,雁过拔毛,不飞我美联航,同样的行程也要多付里程!”

 

 

【示例3】

乘客:“那我多付点里程,伙伴的商务舱,总可以了吧?”

美联航:“切,伙伴商务我成本更高,你多花里程给我补回来!”

 

据不完全统计,美联航这次把close in fee做了如下安排,记住这只是初步安排,“美联航保留随时更改的权利”:(括号内为按照UA自己算法,1英里=2美分计算出的金钱价值)

  • 兑换30天内伙伴航司奖励机票,需要额外3,500 英里(UA价值70美金)
  • 兑换7日以内UA自家奖励机票,需要额外2,500英里(UA价值50美金)
  • 兑换7-27日内UA自家奖励机票,需要额外2,000英里(UA价值40美金)
  • 兑换27-30日内UA自家奖励机票,需要额外1,500英里(UA价值30美金)
  • 以上额外增收的里程,所有乘客,无论常旅客级别高低,均需要缴纳。




【票帝点评】

1) 其实很痛心曾经“北美最佳的常旅客计划”变成这么一个样子。真不敢相信从奖励票规定到彻底去除award chart,再到旅客计划的保级标准,短短几年之内,把自己完成这样。

2)对于普通乘客来说,提前30天做好计划很重要,否则你就得算一算改期/退票费和增加的里程,哪一个更需要付~(我敢说,很多人很可能会被航司割两次韭菜)

3) 那我改飞DELTA或者AA会不会好一点?呵呵呵呵呵……

AA常客说,“我飞AA,就没怎么看到过自家的奖励票……【微笑】”

Delta常客云,“分至少5档的经济舱奖励票,你了解一下?堪比跨洋商务积分还高的美国头等,了解一下?【手动狗头】”

毕竟,比差嘛,大家都很来劲儿……

里程嘛,越屯越贬值……​

其他一些trick:【票帝杂谈】那些年,我们试过的美联航“Bug”




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