【票帝解读】是真是假?民航局“五个一”到10月?日本不能转机?北美航司6月全取消?

【票帝解读】是真是假?民航局“五个一”到10月?日本不能转机?北美航司6月全取消?



上述三条消息,估计在这几天已经炸开锅了。

几个大号一写,其他人一转,基调就似乎定了……

不过,真的是这样的吗?票帝今天来说一下自己的看法。




民航局“五个一”到10月?

多数消息,包括《21财经》的报道,均没有公开这封文件的原文。票帝恰好收到一封类似的通知,其内容和报道一致,大家可以看一下:

票帝解读

1) 民航局的确要求提升“五个一”排班的计划性,并对未来航班编排按照月份进行编排,按照最保守的安排编排。

2)什么时候“五个一”结束?不知道;要到10月份吗?并没有说~ 就目前看,至少要等全球疫情稳定了才行。也许,会区域逐步放开。

3)加航班比减航班容易。与其现在买得多,到时候退得多。还不如现在只卖可以飞得,以后新开了,再卖新的。

4)合理控制国际客票发售数量–>“五个一”刚开始的时候,部分航司,以东航最为出名,把一些乘客滞留了。显然民航局也受到了压力,所以,这条规矩显然是冲着减少乘客滞留去的。包括到现在,很多国内的航司还在卖6月份以后每日飞航的机票,显然,民航局提醒他们,不要干先买票再取消的事儿了……

5)未复航航司不得在批复前预售国际机票,请外航服通知国外的航空公司。这条很有意思,民航局的通知国内的航司100%都要听。对于国外的航司,具体要怎么执行,还是个未知数。(如果民航局要求航班取消必须退现金,那怎么还有外航敢只退代金券?)

6)这篇文章的基调就是,按照最保守的来,我们边走边看。


日本禁止转机?

这条消息的源头是我国驻日领馆的公众号文章:

 

里面这句“请注意即使在上述国家(地区)不入境转机,也无法入境日本,将会被遣返回出发地或转机国(地区)被人误解了:

1)这句话的意思是,如果到访过上述国家地区,即使是转机到访,都将不能“入境” 日本

 2)对于日本不入境转机,我们常说的“当日转机,不换机场”,由于不需要入境日本,所以上述通告不适用!也就说不入境转机不受影响

有一个例外是春秋航空等廉航,在成田机场T3航站楼且据春秋航空的客服说,必须在柜台值机,不可以在登机口打印登机牌,所以必须入境转机。而由于现在shorepass停发,多数日本签证停办,多数乘客无法入境日本,所以,大家在选择航空的时候,需要多家留意。

3)关于浙江护照和湖北护照出入日本的限制,根据这份通知,仅仅说明了不能入境日本,并没有说不能在日本不入境转机。事实上,票帝身边已经有数位浙江的朋友,在日本不入境转机成功从4月份到本文发稿时。


UA/DL/AC等北美航司6月底之前航班取消

我们不知道这个消息从哪里来,有一个消息是小红书上某个UA的空姐吧,其他我也懒得考证了。

1)“UA空姐”看自己公司的文件不够仔细,提及的成都,上海,北京货运飞航是之前的一份老文件,且UA已经执行了很久了(大家自己可以看看UA28XX系列的航班号,或者每日UA837的前序航班)。后来美联航又专门发了5月份的航线总结,里面就提到了,美联航希望能复航旧金山-北京/上海,纽瓦克-上海的航线。同时,也提出了要复航纽瓦克-东京一周三班的航线(目前这条航线已经开始售卖了)。

2)根据全球订位系统GDS和OAG数据显示,目前美联航/达美/加航关于中国的几条航线,暂时没有变化,预定也是正常的。

3)开航班有两方面:

a) 航空公司想开

b) 政府批准

现在预定中的航班都是处于 a)阶段,包括其他欧洲,中东航司的,至于政府批不批,也就是b),那还是未知数,我们拭目以待。

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