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【第一重延误】——跑道维修

根据2024年的规划，纽瓦克机场三条跑道中的4L/22R 跑道，从4月15日-6月15日间进行封闭维修。根据美国联邦空管局FAA的计划，在封闭维修期间，将每小时允许的进出港航班数量压缩分别不允许超过35班(高峰）或31班（平峰）。 

这部分算是打了前站，航空公司有计划的削减了航班数量。可是，因跑道维修，机场地面的运营也受到了影响。

【第二重延误】——雷达坏了

说出来可能有点吓人，4月28日，负责纽瓦克机场进近的雷达系统还坏了，他们无法与飞机通话，也看不到飞机。当然这个系统还是恢复了， 但真的令人捏把汗。

【第三重延误】——空管人数不足

因上述雷达坏了事件影响，负责指挥纽瓦克机场空中交通的空管人员，至少有5人提出因”精神创伤“而需要休假45天……由于空管工作的特殊性，要求高度集中注意力，这类要求都会被核准，毕竟这些人如果状态不好，对航空安全是很危险的……

而美国联邦空管局一度将每小时进港航班的数量继续压缩至20班，为原来的一半。这些因素造成了，航班飞不进来；飞进来了又堵在地面；好不容易推出又要等很久才能起飞；长途航班等得太久，机组超时就只能回登机口取消航班，找新机组……太刺激了.

票帝的一位经常飞纽瓦克的读者是这么形容昨天的纽瓦克降落的：

就我在写文章时，纽瓦克机场因地面延误，起飞时间平均延续343分钟，约6小时……

允许5月4日之前购票且计划在5月6日-17日经由纽瓦克EWR机场旅行的乘客，可在原出发日期正负2天内，免航司手续费和差价改票。同时，也可将行程中的纽瓦克机场改为纽约拉瓜迪亚LGA或费城PHL机场

https://www.united.com/en/us/fly/travel/trip-planning/travel-alerts.html

这种情况下， 航空公司会提供食宿吗？

因为属于航空公司不可控因素，航司没有义务提供食宿。绝大多数乘客都不符合条件，估计得靠延误险。

是不是6月15日之后，跑道修好了就会好转了呢？

也不是，因为空管短缺的问题不会很快解决。同时，进入夏季，纽约地区的雷暴也不是闹着玩的。这是2023年8月美联航员工给的雷暴天气选航班建议。