购票技巧：超级经济舱、豪华经济舱、普通经济舱，基础经济舱，都叫“经济舱”，我该怎么选？

购票技巧：超级经济舱、豪华经济舱、普通经济舱，基础经济舱，都叫“经济舱”，我该怎么选？

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目前逐渐进入暑期赴美购票的旺季，有粉丝来问,打开达美航空的网站，一搜机票惊呆了……怎么还有4种“经济舱”，价格也挺有差别，最便宜的基础经济舱、普通经济舱、舒适经济舱之间差价在600-700元之间，而豪华经济舱Premium Select比基础经济舱贵了接近50%！

达美航空机票票价（来自官网）

今天，我们来说说各种经济舱的不同，希望帮你选择合适的产品。



 

达美航空机舱产品图示（来自官网）

最近十年，随着各方面技术不断发展，飞机在更新，机上硬件在优化，机上服务有进有退。航空业服务分级的重要发展趋势可以用三大点来概括，这就是：

 

1. 国际头等舱逐渐退出历史舞台，商务舱产品逐步达到平躺化、独立走道化、套间化,从而达到甚至超越过去头等舱的水平。
2. 在另一个极端，经济舱产品质量不升反降，座椅更窄，座垫与靠背更薄，舒适度明显降低。同时为了迎合价格敏感型的旅客，以基础经济舱为代表的“裸”价格理念推出，不退不改的政策，可先用低价套住乘客，然后通过各类行李、选座等收费，让航空公司按需“收割”。
3. 随着商务舱与经济舱在座椅等硬件配置、机上服务等的差距进一步扩大，介乎于其间的豪华经济舱产品逐步在全球铺展开来。

美联航在其777-200ER机型上进行的改舱工作完美地诠释了以上三大动向：

改动之前：头等+商务+舒适（长腿）经济舱+普通经济舱

美联航772航空座位图（来自官网）

改动之后：升级的Polaris商务+豪华经济舱+舒适（长腿）经济舱+普通经济舱

美联航772航空座位图（来自官网）

其他两家美国航空公司也与美联航一样，全部上线铺开了基础经济舱与豪华经济舱产品，加之之前在普通经济舱中人为设置的“大座位”产品、“好座位”产品等等，带有“经济舱”称谓的产品由高级到低级足足有5个之多:

豪华（超级）经济舱——Premium Economy

长腿经济舱——Economy Plus

优选经济舱——Preferred Economy Seat

经济舱——Economy

基础经济舱——Basic Economy

 

豪华（超级）经济舱——不是经济舱，高于经济舱

  • 美联航：Premium Plus
  • 达美航空：Premiun Select
  • 美航: Premium Economy
  • 其他航空公司：一般都叫Premium Economy
美国三大航空公司对于豪华经济舱产品的命名五花八门，从美联航的Premium Plus到达美的Premium Select，亦或是美航中规中矩的Premium Economy，都带有Premium字样，实际上，豪华经济舱可以用不是经济舱来概括，因为与经济舱相比，它实现了购票、舱位与服务的完全独立。
从购票来说，豪华经济舱的价格基本比经济舱票价高出至少50%，同时在里程累积上更优（10%-50%额外累积）。而机上体验方面，只要购买了豪华经济舱机票，就可以保证坐在更宽、更舒服、后仰角度更大的大板凳上，大部分的航空公司在备品/洗漱包、餐饮供应、行李额度及优先上都会提升。相对于经济舱，这绝对是全面提升。对于中美航线，美国三家豪华经济舱可以托运两件行李，但普通经济舱只能1件。
点击这里可以查看AA超经产品的测评，美联航和达美的座椅也是这家的。基本上你可以认为美国国内航班窄体非平躺的座椅，就是豪华经济舱。

 

 

长腿经济舱——仅仅可以伸腿

  • 美联航：Economy Plus
  • 达美航空：Comfort +
  • 美航: Main Cabin Extra
  • 其他航司：所有提到腿部空间的座位
过去经常有乘客将美联航的Economy Plus产品称作超经，其实美联航的Economy Plus是“长腿经济舱”的典型代表，经济舱而不是真正的豪华经济舱。曾经美联航的飞机经常半个经济舱的座位为长腿经济舱（蓝色座位）。【这也是美联航历史上很成功的一个产品，让很多差旅只能报销经济舱的乘客提升了乘机体验】

美联航787-9座位图(现在已改舱）

美联航老三舱777-200ER座位图(现在已改舱）

美联航767-300ER座位图(现在已改舱）

与普通经济舱相比，除了座椅前后间距变大以外，其他区别几乎没有，有些航司会稍微提升一下飞行体验（好一点的餐食，给简化版洗漱包等），行李规则和退改政策和普通经济舱相同，但是就是这增加的几英寸空间，在中美航线上可以标价100-400美元。对于长腿经济舱的必要性，也许只有180+的的粉丝们才能说得清楚了。
 
由于这类舱等确实和经济舱差别有限，所以，当经济舱位置全满的时候，航空公司会免费把乘客安排到类似座位。

 



 

优选经济舱——仅仅就是靠前

  • 美联航：Preferred Seats
  • 达美航空：Preferred Seats
  • 美航: Preferred Seats
  • 其他航司：前部座位等，与“在飞机上的位置有关”的作为
如标题所说，优选经济舱与普通经济舱唯一的区别就是座位更靠前，原则上说，乘客上下飞机方便，当然一般情况下普通旅客需要付一笔较小的费用才可以选。

票帝认为，Preferred这个词儿用得非常精妙，以至于我们想了很久都没有合适的中文词语与之对应，因为Preferred这个词儿表现的是乘客的心理的优选，而不是飞机座位实际的不同~这也恰好说明了，Preferred Seats只是满足乘客心理，而非硬件提升。

对于一些集体出行的旅客，愿意交一些钱保证能能坐到一起。而普通经济舱座位则一般可以免费选择，但会比较靠后，在这么多舱等的划分下，也比较容易选完。
 
由于这类舱等确实和经济舱差不多，退改签及行李政策一样，所以，航空公司在值机时可能会免费给，或者当经济舱位置全满的时候，会免费把乘客安排到类似座位。

 

普通经济舱——中规中矩

这才是大家平时说的“经济舱”，作为普通乘客，你所购买的经济舱，其实就是指这个舱位。这也是机票产品自发明以来最原始的舱位。
之前和之后都是新兴产物，也是航空公司变着法子赚钱的产物。
美国三大航司的普通经济舱，均可以凭预定编号和乘客姓名提前免费选座。

 

 

基础经济舱——损失更多在灵活度，而不是座位

  • 美联航：Basic Ecomony
  • 达美航空：Basic Ecomony
  • 美航: Basic Ecomony
  • 其他航司：最低档（限制最多的经济舱）
基础经济舱严格的来说不是一种座位——而是一种产品（“品牌运价”）因为在登机之前，你甚至都不知道坐在哪里。在选择低票价的同时，乘客也失去了不少权利，包括出票后付费改签、退票、各类升舱、免费选择座位、航班不正常时的保障。
在行李上有些基础经济舱对于托运行李有限制，比如美联航和美航在中美航线上都不给免费的托运行李。美联航UA甚至在美国境内的基础经济舱产品，没有免费的登机箱并不允许在线值机。《AA同样推出基础经济舱，三大航最便宜机票即将来临》
以上五种不同产品的互相比较则在下表中列出，读者们购买机票的时候也可以点开看看，根据自己的实际需求选择最合适自己的产品。
 





 

回到开头的这个上海-西雅图的经济舱问题，而在主舱中的四种价格正好代表了达美航空对于不同人士的定位：

  • 普通经济舱9992人民币：普通旅客

  • 基础经济舱9412人民币：少580人民币，损失退改票权利、免费选座权利、升舱可能性、会员优待等，没有里程累积。如果遇到航班不正常时，这类乘客一般不予签转外航。【若是美联航或者美航，则托运行李需要额外75美金，达美包含1件】

  • 长腿经济舱10692人民币：多700人民币，附送一个长腿座，免费酒精饮料，机上枕头和毛毯，初级版洗漱包（如有），相对更早登机。

  • 豪华经济舱13812美元：多3820人民币，附窄体机头等舱座椅（更大的屏幕），免费酒精饮料，提升的餐食，中级版洗漱包，和商务舱类似的行李登机优先，里程奖励等等。

那么，你会选择哪种”经济舱”呢？

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