【票帝新闻】靴子落地,CA988中美航班即将熔断4周!但中美航班熔断机制似乎有些不同

【票帝新闻】靴子落地,CA988中美航班即将熔断4周!但中美航班熔断机制似乎有些不同



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票帝按 
文章的开头我觉得有必要特别感谢一下在微博和微信上“赞赏”我们及使用“付费服务”的各位。你们的慷慨支持票帝继续前进!
 奖励航班熔断航班,对于今年回国的各位并不陌生,自2020年6月4日民航局发布了27号令开始,犹如接力赛一般,之后的航班能否飞行全看前面的乘客的核酸检测结果,大家都紧盯着境外阳性输入人群数量,也盼望着自己的航班能正常运行。
(来自网络的表情包)
     这个话题从最开始东航的两个航班开始(到目前为止,奖励航班MU2989/2990无锡还是没有重新执行),到南航数个欧洲航班熔断(均为A380执飞),期间还有中东非洲东南亚数个航班熔断……
 
      身在美国的小伙伴,似乎觉得熔断离自己很远,毕竟从6月份开始实施以来,中美的航司都是航班“全勤”,没有一个航班被熔断……直到11月10日,“天津发布”宣布,11月9日入境的CA988航班有确诊病例5个+无症状病例4个,合计9人;而11月14日,“天津发布”再次宣布,上述航班再添一例,共计10人……
 
     11月18日,民航局发布了相关熔断命令,其中CA988被熔断四周。票帝今天就来展开说说,同时,根据本条命令,票帝也对中美航权的熔断有了新的理解

票帝的网站(https://piao.tips)和新浪微博@北美票帝 也提供各种实时资源供免费查询,具体可以点阅读原文。
(用于执飞CA988的国航B777-300ER,在洛杉矶国际机场起飞,
图片来自labusinessjournal.com)

新闻内容
11月18日,民航局官网公告了一则消息,让“靴子落地”:

    “国航11月9日入境的CA988航班(洛杉矶至天津)核酸检测阳性旅客10人,自11月23日起,暂停该航班运行4周。上述航线11月23日以前的航班可继续执行,如期间触发熔断机制,熔断时间将予以累加计算。”

    同时,熔断还有法国航空,荷兰皇家航空,国航马德里的CA908及奖励航班,国航明斯克的CA722,厦航首尔的MF872等航班。

    但很有意思的是,原本票帝认为的CA770(洛杉矶-深圳)航班为奖励航班,会因为CA988(洛杉矶-天津)的熔断而无限期停飞,但这次并没有被波及。【在民航局熔断公告里没有显示,并和国航客服确认】

【票帝总结的CA988取消航班表如下(与国航客服确认)】

日期 航班号 航线 状态
11月29日周日 CA988 洛杉矶-北

(天津入境)

取消
12月6日周日 CA988 洛杉矶-北京

(天津入境)

取消
北美票帝制作,最终以实际执行为准
12月13日周二 CA988 洛杉矶-北

(天津入境)

取消
12月20日周二 CA988 洛杉矶-北京

(天津入境)

取消
北美票帝制作,最终以实际执行为准
11月22日,12月27日及之后的每周日 CA988 洛杉矶-北京

(天津入境)

✅目前正常
11月24日及之后每周二 CA770 洛杉矶-深圳 目前正常

 

受影响了怎么办?
   由于中美航班总量限制(目前为每周18班),加之美国华人数量庞大,CA988这条航线在整个疫情期间都承担着大量在美华人回国的任务,也是美国前往中国北方的唯一一条线路,所以,熔断一班都会对于海外华人回国有着很多影响,熔断4班可谓是雪上加霜。可谓是“床头屋漏无干处,雨脚如麻未断绝”。
    目前不少乘客已经收到航班取消的通知……

目前票帝的建议是立刻联系国航客服或者打开国航APP,参与航班候补和改期。我们能看到是,国航已经在早些天关闭了2021年1月及之前的所有订位(CA988和CA770),想必是为了给熔断航班的乘客做一个保护吧。
    当然,如果你想退票,无论是CA988/CA770,你都可以在国航APP上退票。据乘客反应,目前退票不收取手续费(即使航班正常)。
  

 

熔断的时间和方式
从目前执行熔断的情况看,计算方式如下(票帝一家之言,具体以公布为准,目前为止都正确,都是北京时间):
Week 1(周一-周日):某航班输入查出了若干乘客阳性,触发熔断
Week 2(周一-周日):14天隔离期,看是否有额外乘客阳性
Week 3(周一-周日):14天隔离期,看是否有额外乘客阳性;14天期满后,统计该航班阳性总数,公告触发熔断的类型(1周或者4周)
Week 4(周一-周日):自第四周的周一开始,执行熔断
正班航班和奖励航班的关系(票帝一家之言,具体以公布为准):
若正班航班或奖励航班触发熔断,按照相应标准熔断相应的航班1周或4周;同时,奖励航班直接无限期停飞。
正班航班熔断后,需要连续3周没有阳性病例输入才可以申请奖励航班。
所以,说起来,买正班能成行的概率是最大的。
中美航班上有正班和奖励航班之分吗?
说实话,在本次熔断之前,票帝理解一直是有的,具体可以表示就是先来后到:最先飞的是正班,之后就是加班。在国航的中美航线上,CA988最先开,CA770几个月之后加上的。
但是,从民航局的操作来看,CA770并没有被波及。结合美联航,达美航班和美国航空在中美线上一开就是两班,票帝认为,中美线上可能更讲究的是对等,不是简单的熔断与奖励。所以,我们把更新了航班表格。【也有人认为,两个航班号的算两个正班,同一个航班号有正班和奖励之分,但具体怎么规定,航空公司也说不知道,只能问民航局了】

 

(目前,我们都把中美航班涂为蓝色,为正班
  绿色为奖励,其他区域的完整表格可以在北美票帝的微博上看到
同时,欧洲航线方面,我们相信法国航空和荷兰航空因为“对等”开设的航班,或许也不存在奖励航班一说?
  • AF198每周有两班,但民航局公告说得很模糊,不知道是只熔断周四的,还是周一周四的都熔断;但飞天津AF202不影响;
  • KL831每周有两班,但民航局公告说得很模糊,不知道是只熔断周四的,还是周四周日的都熔断;但飞上海的KL857和成都(北京)的KL891不影响;
  • 另外,有类似对等协议的还有中德航线……




票帝点评

1.  CA988的靴子已经落地了,不幸中的万幸是CA770没有收到牵连……这班11月8日出发的CA988作为双阴性检测前的最后一个航班,闹出了这个事情,真的令人难过。
2. 中美目前在航班总数为18班/周(本次熔断前),其中中方8班/周,美方10班/周。根据财新网的消息,中方也会增加航班,分别由海航和川航执飞,但目前两家航司并没有放出任何消息,航班也没有开售。
3.希望双阴性检测之后,不要再出现熔断航班了……慢慢增加航班的前提是输入病例的减少……
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