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什么是基础经济舱

basic economy/saver fares

基础经济舱在机上服务部分是一致的，主要的差距在于地面服务，尤其是退改票部分。

亚洲航司（包括东航）的基础经济舱（Economy Light）的花样繁多，具体可以在买票时看清楚规则，在这儿不就多谈了，但美国航空公司（甚至部分欧洲航司）的基础经济舱较为统一，你大可理解为“不退不改，不可免费选座”。

购买基础经济舱

你损失的是什么？

你用”一些金钱”交换“灵活”。

不退不改的定义是：对于绝大多数航司，一旦订票退票宽限期（通常是订票后24小时），这张机票不允许乘客自愿改票或退票，包括不退代金券*。如果乘客因任何原因误机，无论是非联程机票前序航班晚点了、签证被check了、入境入关慢了、堵车到机场晚了、免税店休息室花得时间太久了等等，原则上都将面临机票作废，且一毛钱都不退的窘境。

*目前有些航司（美联航、达美、Jetblue等）允许在起飞前支付50-200美金的罚金，生成代金券。

美联航和Jetblue就更进一步了，买了美国国内版的BE产品的普通乘客，是不允许携带登机箱登机的，甚至都不让你在线值机……而如果你侥幸把登机箱带到了登机口，依然会被查到，在支付托运费的同时，额外再交一笔罚金。

同时对于高级会员来说，很多权益也被阉割，如提前选座，提前选大座儿，各类升舱等等。甚至很多航司不允许当日候补。

对于在乎积累里程的乘客来说，BE的奖励里程累积，定级里程累积等都会受到影响。达美航空是最狠的，飞BE的乘客不给任何里程，包括定级里程；美航AA可以累积里程，但大打折扣；美联航算是友好，但不算定级航段PQF。

最后，虽然当遇到非乘客原因的取消延误时，航司可提供免费退票和改签，但基础经济舱的限制是最多的，比如，原则上不允许改其他航司，有可能能选择的本公司航班数量也会变少。而当航司严重超售且无法征集到足够的志愿者下飞机时，没有座位的基础经济舱乘客也是优先被请下飞机的（当然会有补偿）。

美联航现有经济舱产品对比

（普通乘客）

达美航空现有经济舱产品对比

（普通乘客）

美国航空现有经济舱产品对比

（普通乘客）

基础经济舱产品对比

（普通乘客，美国国内线）

什么样的人适合

买基础经济舱

1. 总结一下就是机上服务没有变，只是登机之前的各环节进一步缩水了。这是航空公司和乘客之间的“对赌”。

2. 对于习惯一个背包出行且行程非常固定的普通旅客来说，基础经济舱帮助他们节省了成本。传统航司的这一次举措，可以让他们得到更多的实惠。

3. 而对于一切都定不来的人，比如回国签证怕check的、考试时间不确定的、怕非联程航班赶不上的、平时都是踩点去机场容易误机的，这些乘客就不建议买BE了。免得最后花的钱比省的多得多。

从美国国内、到北美航线、到加勒比航线、到欧洲，到东亚，越来越多的产品都上架了Basic Economy产品。待美中线价格下来一些，最终也会有这样的产品。（中国-美国达美航空已经开始卖了）