点击上方蓝字，关注“北美票帝”，不然会错过很多很多哦！

(底特律-上海 显示普通会员/非会员 均为1件免费行李，图片来自delta.com)

(西雅图-上海 显示普通会员/非会员 均为1件免费行李图片,来自delta.com)

从中国出发的航班也是如此：

(上海-西雅图 显示普通会员/非会员 均为1件免费行李，图片来自delta.com)

(上海-底特律 显示普通会员/非会员 均为1件免费行李，图片来自delta.com)

• 为了统一各个舱等的乘客体验。因为我们跨大西洋航线经济舱是一件行李，所以，跨太平洋也调整一件。那……为了统一，把大西洋航线也调整成两件不就好了？？
• 为了给乘客省钱（廉航套路），乘客可以根据需要选择自身需要的服务，把价格剥离开，航空公司可以降低票价……可是，票价真的降低了吗？还是把普通经济舱价格抬高了，显得基础经济舱“便宜”了呢？

（表情包来自网络）

我们曾经提过，原本4月30日过期的达美美国-亚洲航线往返均可免费自愿退票，在4月30日当天延期至6月30日。

但自5月3日起，上述政策取消，目前看只有部分贵的机票才可以免费退票，便宜的机票都变成了不可原路退票，仅退credit。具体请看单张机票的票规。

（截图来自delta.com，左下角显示不可退票）

什么是基础经济舱？简而言之，“没啥灵活性，干啥都花钱”

达美曾经在2019年部分美国-中国航线上推出过基础经济舱，但后来就不了了之了。看来随着AA计划推出跨太平洋线的基础经济舱，Delta更是“先人一步”。

1）基础经济舱不可退改（包括退代金券）；部分情况或允许花钱改票。（达美航已经宣布美国出发，非基础经济舱不收改票费）；

2）基础经济舱提前选任何座位都要花钱（除非你等到航班值机时被自动分配）

3）基础经济舱最后一组登机，如果遇到高峰，手提行李需要托运

(上海-西雅图DL288已经开售基础经济舱，子仓位E）

(上海-西雅图DL288已经开售基础经济舱，子仓位E）

1）须注意，达美的一件行李政策仅适用于5月3日及之后出票的乘客；如果5月2日及之前购买了达美回国的乘客，依然享受2件行李，也应享受免费原路退款政策。

具体可以找到自己的预定后，在这里看到：

2）中美航线重归一件行李，真的是“开历史的倒车”。最近10年，也有部分航司也搞过类似的“小动作”，都被市场教回“如何做人”：

• 2016年6月15日之后，国航曾经搞过一段时间的中美线一件行李，后来恶评如潮，很快就改回了2件。

• 2016年-17年，美联航曾经搞过美国始发客票1件行李，中国始发机票2件行李，后来整个暑期美联航的客座率低于预期，也改回了2件。

• 四川航空曾经在其洛杉矶-济南/杭州-成都航线执行过相当长一段时间的1件行李政策（或因为机型减载的原因）。但这些航线机票很便宜，而且有很多旅行社团票。不过，现在川航暂时没有中美航线。而根据官网，目前也改成2件了

     在AA之后，达美跟进了，那么目前还是两件行李的美联航呢？

3）原本基础经济舱这个产品是面对美国境内及美欧之间的超级廉价航空竞争的（虽然超级廉航们在跨大西洋市场死的差不多了……）。而因为太平洋比较宽，目前美国本土与亚洲之间没有廉价航空竞争，传统航司推出基础经济舱的意义何在？

只能说，既要作秀说“从北美出发经济超经商务免改签费”，实质舍不得放弃改签费这块肥肉，要标新立异搞一个更差的东西……而作为乘客，最终就是承受付同样的价格，获得更差的服务；想要原来的服务，请付更多的钱……

4）更关键的是，很多第三方购票平台在购票时不告知这些票是基础经济舱，乘客购买了之后就很被动……应该不少在国内在线旅游网站购票过的小伙伴，再想改签的时候，被回复冷冰冰的“不退不改，不飞作废”吧？