跟风变差!达美航空调整中美免费托运行李额,还有更糟的……

跟风变差!达美航空调整中美免费托运行李额,还有更糟的……



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继2月23日美国航空宣布经济舱乘客将只有一件免费的托运行李后,5月3日,达美航空在没有任何通知的情况下,突然将美国亚洲间(包括中国)的经济舱行李额度下调至1件,同时收紧经济舱退款条款,并在中美线上开售基础经济舱……

这会对赴华乘客有什么影响?
中美线的基础经济舱少了什么?区别在哪儿?
第二件行李要多少钱?
我们今天就来说一说这些事……

(用于执飞DL289 西雅图-上海的达美A339NEO 飞机,图片来自Lukas)
 
突然生效的行李规定
截至发稿时,达美航空并没有发布任何新闻稿。票帝在今日正常售票的时候留意到预定系统中的更新,后通过包括官网和达美方面的核实,证实了:
“自5月3日(购票时间)起,美国-亚洲之间经济舱的免费托运行李,降至1件标准托运行李(158cm/23kg),包括往返中国的西雅图-上海-西雅图,底特律-上海-底特律”的航班。若乘客需要托运第二件行李,则需要支付100美金。”
 




 
从官网给出的行李额计算器,也证明了这点:

(底特律-上海 显示普通会员/非会员 均为1件免费行李图片来自delta.com)

(西雅图-上海 显示普通会员/非会员 均为1件免费行李图片,来自delta.com)

从中国出发的航班也是如此:

(上海-西雅图 显示普通会员/非会员 均为1件免费行李,图片来自delta.com)

(上海-底特律 显示普通会员/非会员 均为1件免费行李,图片来自delta.com)

航空公司对于此类调整,对会使用这样的口径:
  • 为了统一各个舱等的乘客体验。因为我们跨大西洋航线经济舱是一件行李,所以,跨太平洋也调整一件。那……为了统一,把大西洋航线也调整成两件不就好了??
  • 为了给乘客省钱(廉航套路),乘客可以根据需要选择自身需要的服务,把价格剥离开,航空公司可以降低票价……可是,票价真的降低了吗?还是把普通经济舱价格抬高了,显得基础经济舱“便宜”了呢?

(表情包来自网络)

原本6月30日前放心大胆买,也取消了





我们曾经提过,原本4月30日过期的达美美国-亚洲航线往返均可免费自愿退票,在4月30日当天延期至6月30日。

但自5月3日起,上述政策取消,目前看只有部分贵的机票才可以免费退票,便宜的机票都变成了不可原路退票,仅退credit。具体请看单张机票的票规。

 

(截图来自delta.com,左下角显示不可退票)

达美再次在中美航线上出售基础经济舱


什么是基础经济舱?简而言之,
“没啥灵活性,干啥都花钱”

达美曾经在2019年部分美国-中国航线上推出过基础经济舱,但后来就不了了之了。看来随着AA计划推出跨太平洋线的基础经济舱,Delta更是“先人一步”。

 

1)基础经济舱不可退改(包括退代金券);部分情况或允许花钱改票。(达美航已经宣布美国出发,非基础经济舱不收改票费);

2)基础经济舱提前选任何座位都要花钱(除非你等到航班值机时被自动分配)

3)基础经济舱最后一组登机,如果遇到高峰,手提行李需要托运

(上海-西雅图DL288已经开售基础经济舱,子仓位E)

(上海-西雅图DL288已经开售基础经济舱,子仓位E

 

票帝点评

1)须注意,达美的一件行李政策仅适用于5月3日及之后出票的乘客;如果5月2日及之前购买了达美回国的乘客,依然享受2件行李,也应享受免费原路退款政策。

 

具体可以找到自己的预定后,在这里看到:

(截图来自delta.com)

2)中美航线重归一件行李,真的是“开历史的倒车”。最近10年,也有部分航司也搞过类似的“小动作”,都被市场教回“如何做人”:

     AA之后,达美跟进了,那么目前还是两件行李美联航呢?





3)原本基础经济舱这个产品是面对美国境内及美欧之间的超级廉价航空竞争的(虽然超级廉航们在跨大西洋市场死的差不多了……)。而因为太平洋比较宽,目前美国本土与亚洲之间没有廉价航空竞争,传统航司推出基础经济舱的意义何在?

只能说,既要作秀说“从北美出发经济超经商务免改签费”,实质舍不得放弃改签费这块肥肉,要标新立异搞一个更差的东西……而作为乘客,最终就是承受付同样的价格,获得更差的服务;想要原来的服务,请付更多的钱……

4)更关键的是,很多第三方购票平台在购票时不告知这些票是基础经济舱,乘客购买了之后就很被动……应该不少在国内在线旅游网站购票过的小伙伴,再想改签的时候,被回复冷冰冰的“不退不改,不飞作废”吧?

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