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就像在5月份调整预告的那样，升舱点数PlusPoints（PP）的用途将扩大：

1）2025年及之后获得的PP，允许在过期前一年的3月31日之前，将PP转换成代金券（Travel Bank）、定级航段、定级积分、奖励里程、赠予他人的高卡会籍（含1K）等非升舱产品。每年每位会员最多可转换600 PP，每项兑换也有有数量限制。

Max 3x的意思是同一年最多只能换3个同样的产品

2) 继续保留原本升舱券的功能，可用于乘客自己/亲友在美联航航班/限定伙伴航班的升舱。

打个比方：

票帝在2025年获得了660个PlusPoints，过期日是2027年1月31日。我可以在2026年3月31日之前，把其中最多600个PP 交换成非升舱产品。然后余下的PlusPoints，可继续用在升舱上，并在2027年1月31日使用完毕。

【除了升舱，换什么比较值？】

1）Travel bank : 10点PP 仅价值 20美金的travel bank代金券——简直就是个笑话

2）Bonus Miles： 美联航内部1 mile = 2 cents计算，也就是说1500里程 = 30美金——依然是个笑话

3）定级积分PQP：100 PQP 需要飞价值120美金左右的机票获得。这只适用于当年保级/升级差一点又没时间飞的情况补差——建议在获得PP当年的12月31日之前做决定。（2025年获得的，建议在2025年12月31日之前决定，等到2026年12月31日，就来不及了）

4）定级航段PQF：和PQP类似，只适用于当年保级/升级差一点又没时间飞的情况补差，同样需要在获得PP当年的12月31日之前决定。

5）赠送高卡会籍给别人：这个看似是最划算的，对于一般人来说金卡最实用，100 PP可以获得1年金卡，还可以吧。

美联航在倾听了高级会员的“使用PP升舱成功率低”抱怨后，把PlusPoints的用途做了扩展，总体参考了达美航空的choice gifts，这给很多用不去PP的人士一些选择。

但是，从美联航公布的兑换比例看，其内部对PP的价值衡量颇低，最差的汇率甚至是1 PP = 2美金，这与PP的实际价值不符。同时，其要求在过期前一年的3月31日就要兑换非升舱产品，这并没有解决升舱券浪费的问题，而更多像是一种“对赌”。所以，大家还是尽量用来换升舱吧~ 

Again，美联航的升舱券依然是中美线商务舱一个很不错的升舱选择（朋友之间，非不明交易买卖）。简单而实用的美联航UA升舱指南~ （所谓“升舱助手”靠的都是这些）