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除了票帝团队的各位，我们特别要感谢志愿者们，这包括了北京急行电铁制表，@北美票帝 新浪微博中参与每日统计的志愿者根据当天各地卫健委发布的情况，并根据航班病例情况汇总并推断出之后需要熔断的情况，比如某天只有一个入境航班，那么在目前包机很少的情况下，基本就是该航班的乘客了。

同时，我们也通过渠道对一些数据进行额外的分析，并将一些有把握的数据，也放在表上。

总体来说，我们的表格上包括了已经取消的航班、已经宣布熔断但未取消的航班、已经达到病例数但未宣布熔断的航班和其他渠道得知将会取消的航班等。

当然，这也不代表我们的数据100%准确。我们作为“民间机构”，既不是熔断发布的机构，也不是上报病例的机构，更不是执行航班的机构，无法控制执行的情况。只能说和大家一起，尽可能地大家提供准确的信息（也请原谅和包容我们的错误）。

1）即使航班被宣布熔断了，但在航班没有“取消”之前，乘客的退改均属于“自愿改签”，需要收手续费和可能的差价等，很多机票甚至不可退票。当然，航班取消之后，乘客才可按照非自愿改签，申请退款或免差改签至邻近同舱航班等（航空公司会有指导文件）。

2）部分情况下，航空公司的客服可能会看到航班可能要取消的内部文件，并予以免费改退（多数发生在外国航司）。这个属于碰运气的，也和“客服的心情”有关（有些客服可能也不愿意麻烦，免得被考核或至少写情况说明）。虽然不妨碍你去试一试（无论机票哪儿买的），但不能说别人成功了，你就一定也成功或反之。

3）在任何情况下，直接给航空公司留你的联络方式是一个好习惯。这有助于航空公司第一时间联络你（乘客可以前往航空公司官网，利用机票信息找到预定后，留下自己的电话等信息）。据我所知，至少美联航针对1月15日首个被熔断时，其预定中心联系了1月15日的乘客，并将其免差改签至邻近航班（这些航班对外显示售罄，但美联航做了预留），或办理全额退票等。

最后是，今天更新的表格（希望大家指正）：

（表格包括已经取消的航班、已经宣布熔断但未取消的航班、已经达到病例数但未宣布熔断的航班和其他渠道得知将会取消的航班等）

其中1.7出发UA857应已经达到病例数（但暂未公布），我们认为会影响2月4日和11日的航班。

在航班没有宣布被取消之前（包括已经宣布熔断，但航班依然正常），请不要擅自退改自己的机票！

#祝各位平安~