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（表中时间为北京时间）

1) 从1月到现在，中方航司已经数次调整了申请，这其中有大面积增加，也有直接砍班。中方航司的此轮申请，至少代表了航司本身，甚至中方的意思。但截至发文时，美国交通部没有批准任何一条航线。有兴趣的同学，可以看看这篇文章《杂谈：美国交通部在中美增班上会如何举动？》

2）我个人的看法不会太悲观，既然中美已经24个航班谈妥，中方国、东、南、厦四个航司各有的一周一班迟早要飞起来。鉴于美国航空3月21日才会飞足美方的12个航班，美国交通部可能要等到那个时候才会对中方航司航司的申请表态。

海航川航，波士顿芝加哥休斯敦等等，都还得再等等。

3）增班之后价格会降吗？

还是那句话，机票价格是需求挂钩的。如果增班之后，直航航班的需求强劲，那么降价幅度会低于预期。

不过，近期日韩航司对华增班，台湾与大陆间增航，会带走一些乘客，也会促成竞争。

4）没有申请的航线以后就不飞了吗？

没有申请的航线，说明航空公司暂时没有意愿飞，需要等条件更成熟了再说。只要两边谈妥了，那么，增加航班也就是一纸申请罢了。