航班号更改也可以要求全额退款！美国要求飞机票快速自动退款？但也有人已经踩坑里了~
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As of December 5, 2025, the Department is pausing until June 30, 2026 the enforcement of airline refunds requirements regarding cancelled flights under 14 CFR parts 260 and 399 for flights that are operated under a different flight number than was held out to consumers at the time of ticket purchases so long as the flights impose no significant change or delay to consumers’ itineraries.
航班取消，大幅时刻变更，行李延误等都是美国航空业投诉的焦点，“退款难，退款慢”又是这其中的重中之重。该裁决在如下3个方面做了提升：
航班取消或大幅变更：乘客将有权获得退款。并首次定义了“重大变化”。
行李严重延误：提交错误处理行李报告的乘客，在满足要求情况下有权退款。
未提供额外服务（杂费）：如果航空公司未能提供额外服务（例如 Wi-Fi、选座或机上娱乐），乘客将有权获得购买该服务的退款。
上述的退款要求“自动”并“快速”。具体可见下文。
美国航司、与美国相关行程(起飞、降落、经由）的外国航司
1）取消：航班没有按照购票时的时间、起降目的地等执行【包括航班号变更】
2）严重行程变更的定义（任一）：
起飞或降落机场变更
转机点增加（直飞变1停，1停变两停等）
非自愿降舱
残疾乘客转机机场变更
残疾乘客的行程中有机型变更，且该机型无法满足残疾乘客出行需要
自动退款的意思是不需要乘客发起，航司/票务代理自动处理退票。退款须退至乘客原来的支付方式（“原路退款”）。除非乘客同意，不可使用代金券、里程等替代。
由于航班取消、严重行程变更发起的退款，航司应退全额（若机票部分使用，则应退剩余的全额）
若航司直接收款，则应快速处理退款，不论行程是否包含外航或代码共享。若是旅行社收款，则应快速处理退款。
快速的定义：信用卡付款需在7个工作日内完成；非信用卡退款须在20个工作日内完成（但不包含银行自身账期）
航司或机票代理人必须明确告知，乘客在相关情形下有权获得退款，而非积分、代金券、提供其他交通方式等；同时，当晚点和大幅变更发生时，乘客应该被及时告知行程变动详情，乘客权利（包括允许退票和杂费退款，或改签/补偿等方案），及乘客不回应时的默认处理方法。
航司在以下情况时，对乘客客票执行自动退票：
1）航班取消，航司无法提供其他交通方式，不给代金券或其他补偿的
2）大幅变更，乘客拒绝新的行程，无论航司是否提供其他交通方式、代金券或其他补偿的
3）航班取消或大幅变更后，乘客没有在航司设定的截止日期之前对新的行程做出回应，且也没有领取航司给的补偿。同时航空公司把没有回应作为自动退款触发条件的
4）航班取消或大幅变更后，航空公司没有其他航班选项只提供代金券等补偿的，但乘客没有在航司设定之前做出回应。同时航空公司把没有回应作为自动退款触发条件的
5）航班取消或大幅变更后，航空公司虽然提供了其他航班选项及代金券等补偿的，但没有设乘客最晚回应时间的，同时乘客也没有回应也没有搭乘航班的
《裁决》要航司设定的乘客回应时间必须是“合理的”，航司必须告知乘客，若不在指定时间内不回复，则默认选项：(1) 取消其预订，并且收到退款；或者(2) 维持预订并放弃退款权利。
在上述情况时，航空公司不准收取额外的“退票处理费”。
乘客在将托运行李费支付给航空公司或机票代理后，若乘客的行李没有按时抵达，则由最后一个承运的航司发起自动退款。
“没有按时抵达”的定义：
a.美国国内航班：航班抵达闸口12小时，且乘客提交了《行李延误报告》(baggage mishandle report)
b.12小时内国际航班（美国与他国间）：航班抵达闸口15小时，且乘客提交了《行李延误报告》
c.12小时以上国际航班（美国与他国间）：航班抵达闸口30小时，且乘客提交了《行李延误报告》
《行李延误报告》可在行李传送带附近的行李办公室开具。
机票费指的是乘客支付了后，不需要额外费用即可从A到B点。杂费一般指的是支付额外的费用来提升飞行体验的：比如行李费，选座费，升舱费，机上WiFi服务，机上餐饮，机上毛毯和枕头使用费等。
乘客在将托运杂费支付给航空公司或机票代理后，若没有提供相应服务(WiFi连不上，升舱失败，机上餐饮有问题等），则发起自动退款。
在下列情况下，即使航班正常运营，航司可要求乘客将不可退款的机票退成代金券：
1）与严重传染病有关的政府命令等文件，证明该乘客大部分时间内禁止旅行或在目的地需要隔离，或者
2）执业医生的信说明该乘客避免旅行，否则容易感染严重的传染病或该乘客有传染病并会威胁公众。（这类文件仅没有政府命令等文件的情况下适用）
此时，生成的代金券需要至少5年的有效期并允许转让给他人
《裁决》允许票务代理保留订票服务费，但必须满足：
1）此订票费不仅仅是用于处理乘客找到航班的
2）在订票时对该项费用的不可退性质，费率等显著标明。
至少美国的航空公司都已经完全知晓并对相关页面进行了更新，都明确了航班号变更属于航班取消的范畴！这点对大家来说非常有利，尤其是远期订票。不过，既然DOT发话，对大延误下了定义，不少航司趁机收紧了政策：
1）美联航：美国国内航变/晚点退款，时间从2小时变成3小时；国际从2小时变成6小时；
2）达美航空：美国国内航变/晚点退款，时间从2小时变成3小时；国际从2小时变成6小时；
3）美国航空：美国国内航变/晚点退款，时间从4小时变成3小时；国际保持4小时；
4）阿拉斯加：美国国内和国际航变/晚点退款，继续保持1小时，但收紧至航司自己原因
5）捷蓝航空：美国国内航变/晚点退款，时间从2小时变成3小时；国际从2小时变成6小时；
6) 西南航空：美国国内航变/晚点退款，时间从30分钟变成3小时；国际从30分钟变成6小时；
同时，多个航司表示，乘客只有退票和原定航班起飞前改好票的选择，不存在把机票OPEN，等想好了再来免改签费免差价改票的情况（除非票规允许）。【原来是可协商的】
若乘客选择什么都不做，那么，航司会在该行程首个航班起飞后1-5个工作日内，将机票原路退款。
关于降舱：美联航和达美都明确从“长腿儿经济舱”（Economy Plus/Comfort +） 变成普通经济舱会退款，但美航AA似乎没有明确类似规定。
票帝点评
总体来看，这项裁决是对普通乘客是有利的——有利于明确界定，有利于提高效率，有利于明确加快退票流程。相信很多读者都等过“漫长”的客服电话，甚至被满足跑火车的电话客服忽悠得一愣一愣的（为什么同样是航变3小时，这个客服死活不行，换个客服爽快退了？），
而在提交退款上，为什么几个月都下不来，最后发现卡在最开始的步骤没处理。甚至，我不懂英文，我怎么退票呢？
有人是担心，“羊毛出在羊身上”，对航司如此严厉的措施最终成本会加到乘客身上，但我觉得这类影响有限，其一是这是他们本身就该做的，甚至绝大多数航司都在做的；其二是，就算你不这么做，他们也在涨价呀~
不过，票帝认为“坑”有几点：
1）原来美联航、达美、Jetblue和西南慷慨的航变政策统一变坏了……想“撸航变”的人，心里就没这么快乐了
2） 对票务代理的监管及投诉的处理。按照以往经验，不在美国的票务代理应该不受监管也管不了。—>解决方式是尽量去航司官网买票/或者在美国出票的代理
3） 很多乘客酷爱使用在线旅行平台OTA订票，那么，你的信息（电话、邮箱等）怎么给航空公司就是一个问题（为了退改票和接收信息方便，很多OTA在航司留的都是通用的邮箱和电话，而不是乘客本人）。另外，即使航空公司是自动退款了，但平台会不会自动退款给你，这又是另外一个问题。—>解决方式，买好票后去各个航司网站更新联系信息，有常旅客号的也挂上。
4）改票的时间更紧张了。如果，你买的是往返票，而去程发生了大的航变或者取消，请你一定要在去程航班起飞之前把票改好或者选择退票，否则你的票会被自动退款。
如果你或者订票平台忽视了航空公司发来的航变邮件，你可能到了机场发现“票怎么被退了”或者“怎么飞机不见了”，而航空公司可以免责……
你是怎么看这个《裁决》的呢？
最后，再次提醒，所有与美国相关的行程都适用本规定，包括非美国航空公司~ 大家记得好好利用！
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