赴华:国航重新递交申请北京-纽约,票帝怎么看?

赴华:国航重新递交申请北京-纽约,票帝怎么看?



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美国交通部宣布允许中国航司增至每周12个航班后,5月3日,国航再次提交了包括北京-纽约在内的飞航申请。

相比上一次的欢欣鼓舞,这次大家有些谨慎,到底航班能不能飞呢?我们来说说自己的看法。
航班情况
根据公开文件,在2023年05月27日-2023年10月28日间:
去程:CA981 北京首都- 纽约JFK 逢每周六执行,机型773或747
回程:CA982 纽约JFK-北京首都 逢每周六执行,机型773或747
目前相关筹备工作依然在进行,尚需两国相关部门审批通过以及航司最终决定飞航。
国航计划采用777-300ER 或 747-8机型执行
从起降时间上看,CA981抵达纽约之后,有充足的时转机至美国各地;而CA982,非常适合从美东地区的衔接,及抵达北京之后转机去国内其他城市。



(拟飞航时间,日期格式为日/月/年)

 

未来国航怎么飞?

同样在申请上的,还有CA769/CA770 深圳-洛杉矶航班。CA769/CA770的时刻如下,依然是每周二执行:

而另外一班的北京-洛杉矶CA987/CA988航班(周日),这次没有在申请表上。

根据我们各路消息汇总,国航应该可以在中美之间飞航每周三个往返航班,那目前的变数就是:

1)1个纽约航班+2个洛杉矶航班

2)1个美西(大概率还是洛杉矶)+2个洛杉矶航班

当然,从感情上和航班平衡上,相信国航和广大乘客一样,都希望该航班可以在美东和美西都保留。那么,现在全看美国交通部的想法了。当然,如果选择飞美东,不排除会在第三地经停。

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票帝点评

须留意,本次航班调整属于航空公司的预先计划,目前依然存在变数,如航班审批,具体运营调整等。当航班开始销售,实际起飞才算是真的运营。

 

航班的实际飞航,主要有几方面的要求:双方主管部门的批准通过,航空公司有飞机和机组,在起降机场有保障。

目前看,国航有飞机、有机组、有能力在JFK运营,可谓是“万事俱备只欠双方主管部门的东风”了。(我觉得,中国这边批准也不是个问题)。

 



世界卫生组织已经宣布新冠疫情不再是“全球突发卫生事件”,病毒还在,但疫情算是画上了句号。那么,增班的确迫在眉睫。

 

下一周,我们会揭晓更多新增航班,应该都会在美西。

(上海/广州/厦门-洛杉矶)

 

 

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