机票知识:同样是“候补”,有哪些不同?怎么排优先级呢?

机票知识:同样是“候补”,有哪些不同?怎么排优先级呢?



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最近由于赴华航班受到熔断和入境海航班60%上座率影响,总体座位还是紧张的。与此同时,在“正常时期”大家不太留意的概念——“候补”(standby)已经从4月开始频繁地出现了。
 
面对种类繁多的候补,对于好久没出行/不怎么出行的乘客,有一些疑惑,尤其是遇到凭什么他能走,我不能走这类问题。今天集中和大家说一说。

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什么是机票候补?

顾名思义,候补指的是可售座位不足时,航空公司将有意向搭乘航班的乘客订单置于其售票系统中,并最终根据既定的顺序和已有航班售票剩余机票的情况,决定乘客登机与否。

一般来说,多种候补都需要乘客先预交票款,若候补不成功,则会退款。

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候补种类有哪些?

目前在中美航线上,主要的候补有候补升舱、付费票候补和非付费票候补等。

候补升舱:乘客已经持有同航班低舱等的机票,希望候补更高的舱等,比如普通经济舱->长腿经济舱/豪华经济舱/商务舱豪华经济舱->商务舱等。除非高等舱位售罄,这类候补升舱都会比直接买高级舱位要优惠一些,如使用升舱券、升舱里程+现金、竞价现金升舱等等。总的原则就是“先让有钱的乘客买完贵的票,到了航班起飞前,若还有剩余,再挑用优惠的乘客,能升多少算多少,最大化营收”。

 

付费票候补:这一类是目前大家最常见的,如南航的CZ328候补邀约美联航和票帝在5月推出邀约候补,国航在起飞当日排队候补等等。一般打电话或者机场地勤说,把你加到候补名单,也属于这种。

南航的候补主要针对暂时没有票的乘客,通过预约链接预购一张候补票,南航再根据售票、值机情况决定多少乘客可以登机,最晚乘客会在值机结束之前知道结果(乘客抵达机场前,需自行完成各项检测)。

美联航的候补主要是针对因4-6月上海载客率限制而被踢掉的乘客,这些乘客本身就持有机票美联航在起飞前数日根据退票情况恢复这些乘客的座位。

国航的候补分两种:一种是在APP预约,提前发短信通知购票(东航、厦航也类似,具体形式有不同)。另外一种就是在洛杉矶机场当日排队,规则很简单,先到先得。仅接受乘客本人排队,不接受代排等。

 

非付费票候补:这类情况相对少见,主要用在航空公司各类员工票上(如员工度假票、员工家属票、员工朋友票等等)。这类机票的特点是,价格非常低廉(毕竟是航空公司给员工的福利),美中商务舱约百余-几百美金。当然,同样也是便宜,所以这部分机票的优先级是最低的,一般都是需要在机场柜台,甚至登机口,等所有付费候补的乘客走完了,才能知道自己能不能走,或者坐哪儿。当然,根据员工票种类的不同,若允许登机,乘客将从最高的舱等开始分配,可能是平躺商务舱,也有可能是经济舱最后一排中间座。一般来说,员工票是不允许售卖的,一经发现,员工很有可能会被开除。最后,一些航司对持员工票登机的乘客有着装要求,亦有乘客因不体面的行为,被拒绝登机或丧失员工票权益的新闻。

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候补的优先级怎么排序呢?

就我们今天说的几种优先级,那肯定是

候补升舱>付费票候补>非付费票候补

候补升舱肯定能走,只是走得多舒服而已

付费票候补能给航司尽可能带来营收,让航班满座飞行

非付费票更多是给员工及家属的福利,另外,若航班很满,乘客需要有一个强大的内心。(可以看这篇

 

那么在同一等级之内是怎么排序的呢

这个是各个航空公司的秘密,对于多数航司,一般会按照购票舱位、常旅客等级、加入候补名单的先后等综合排序,以营收为主。另外,也有航司采取相对“简单粗暴”的方法,就是排队,先到先得。

 

我在候补名单的什么位置,我可以看到吗?

在航班临近时,美籍航司可以在其APP上查到乘客候补位次,以便乘客有正确的预期。

当然,也有航空公司认为这是高度的机密,比如,票帝曾在候补胜安航空的航班时,被告知候补位次名单是“高度机密(highly confidential information)”.

 

票帝点评

今天我们给大家介绍了一下各种候补票的种类,希望大家在候补时,都有好运。

 

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