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新航季欧洲航班恢复情况

目前新航季申根区各国以及英国各航司赴华班表已经基本确定，后续国内航司还有可能做一些微调。我们把了解到的情况简单汇总如下：

1. 部分国家的赴华航班由多个航司在共同运营，公平起见这些国家会要求航权对等（一般是指欧洲航司的航班数量总和的上限与国内航司航班数量总和的上限一致），比如英国、德国、法国、荷兰等等。

其中英国的两家航司计划在新航季增至每周最多18班，与此同时，各家国内航司也在“疯狂”申请加班，目前限制英国继续大量增班的最主要原因为伦敦希思罗机场的时刻问题，当然，如果目前在售的航班都能顺利起飞，短期内每周60+航班的数量也真的足够了。

德国的增班也比较顺利，但是由于一些其他原因问题，汉莎航空新航季最多的时候仅保留每周24班（没有用满中德之间目前的航班额度），国内航司仅用掉了16班的额度。

荷兰和法国航班目前航班较为紧张，尤其是法国，仍待进一步的谈判。

2. 有些国家由于仅有国内航司在飞中国航线，则基本没有什么限制可以放飞自我的增班，部分国家甚至航班数量已经超过了疫情前，比如海南航空布鲁塞尔航线每天一班，意大利航线每周最多40班左右。

3. 关于国内落地城市，选择反而少了不少。随着新航季补贴不多且国内对于洲际航班的限制取消了不少，我们发现申根区+英国的外航只会选择落地北京或者上海（意大利NEOS航空的南京航线除外），部分疫情期间一直在飞的航线（比如KLM的杭州、汉莎的南京）也都被取消了。主要原因仍然是客流问题，不如先保证北京上海，本身需求就大且转机方便，每开一个外站就要有一笔额外支出去保障航班。

4. 关于国内航司新航季在欧洲的布局，我们发现各航司都没有放过英国市场，这也是在过去三年疫情期间欧洲最难的地方。另外，各航司也会在申根区内部选择一个城市和自己的合作伙伴做全欧洲的联运（比如CA国航在FRA法兰克福，南航CZ在阿姆斯特丹AMS，HU海航在BRU布鲁塞尔等）。

一些购票小建议

1. 如果您计划短期来欧洲/从欧洲回国，请优先考虑购买往返机票。一般来说往返机票的价格会远低于两个单程航班机票的价格，部分情况甚至往返机票价格会低于一个单程机票的价格（比如汉莎集团）。这点和购买美国往返航班不一样。

2. 如果您不介意转机，可以看看欧洲的几个价格洼地，比如斯德哥尔摩ARN、哥本哈根CPH、赫尔辛基HEL、布达佩斯BUD出发赴华。如果您更大胆，埃及的开罗或者亚历山大价格更哇塞。涉及英国转机的航班价格也都不错，但是请注意额外的签证要求。

3. 如果您计划从国内出发来欧洲，可以优先考虑先飞去赫尔辛基HEL、米兰MXP、罗马FCO，航班多且有不少好的价格（出国行程的低价目前还是比赴华方向的好找一些）。也可以看一下从香港出发的行程。

4. 请关注各航司放出来的活动，比如KLM、法航等，或者国泰航空的海天一票通、中东三大航的学生会员、各航司各种节日举行的各种庆祝活动等等。

5. 欧洲每年7-8月都是旺季，大部分航司不会选择放这段时间的大额优惠价格，各位看到好价格该出手时要出手。目前申根各国签证已经预约到了6月（如果计划在国内办签证），如果计划来欧洲记得要开始预约了。

一些欧洲赴华/国内来欧洲的公务舱好价

公务舱回国单程874欧元起，来欧洲单程929欧元起，往返不如买两个单程划算。

哥本哈根出发经阿姆斯特丹和香港双转机回内地，单程公务舱1290欧元起，往返2200欧元起。从国内出发价格有些高。需第三方出票。

比如卡塔尔航空，开罗-多哈段为头等舱，多哈-上海段为QSuite，最低1436欧元，往返最低2200欧元，可叠加学生优惠码（最低额外八折）。如果选择其他航空（比如菲律宾航空），单程最低1100欧元。

沙特阿拉伯航空从埃及亚历山大出发经吉达转机飞往广州，单程700欧元，往返974欧元。

请注意入境埃及的要求，如您没有有效且用过的美加澳新日本英国申根签证，需要额外提供邀请函才可以办理埃及落地签（实际操作看人）。

1）希望北美可以早日跟上，大家苦高票价很久了

2）如果暑假有北美的朋友想去欧洲玩一圈再回中国/回美国，也可以计划起来看看哦

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