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“品牌运价”，即同一个订座舱位（你可以认为是机票的不同的折扣）细分了若干不同产品，以价格、退改签、里程积累政策等进行了区分。

比如原来的是5折的标准经济舱，那么，缩减福利，适当减价变成基础经济舱（4.95折）；增加福利，适当涨价就是便捷/舒适/无忧经济舱(5.05折/5.10折/5.2折） 等等。

（国航经济舱的订座舱位表，来自知音会员网站）

根据国航官网，在中美线之前，品牌运价已经在中国至加拿大、中国至澳大利亚、中国至泰国、中国内地至中国香港特别行政区、中国内地至中国澳门特别行政区之间的航线上线。

中国国际航空的本次调整仅在售票页面展示，在购票前可以看到:

（截图来自国航APP及国航北美官网）

但并不是每一个中美行程都是1件……比如下图，北京-旧金山是1件，但同一日，武汉-北京-旧金山，但行李却是2件……

（截图来自国航北美官网）

票帝总结了一下，目前的算法逻辑是这样：

1）北京-旧金山、华盛顿、纽约的直飞往返，标准经济舱的行李是1件，但若增加中国国内段，则行李依然是2件;

2）洛杉矶终到的国航航班，无论是否加中国内地段，标准经济舱的行李还是1件;洛杉矶出发直飞京深或深圳转机，也1件

3）其余情况（比如包含洛杉矶的国航航班，但有国航代码的美国国内段的，海外），即使选择了标准经济舱，行李还是2件.

1）于2023年12月28日之后购票的乘客，要再和国航确认自己的免费托运行李额。根据国航官网关于超额行李费的公告，目前第二件行李的费用为200美金。

（截图来自国航中国官网）

2）虽然在国航的app/官网上购票会有多付43美金/300人民币，升级至包含两件行李的”便捷经济舱Economy Flex”的选项。但在美国官网或者旅行社（OTA/PTA）购买的乘客， 就没有这样明显的升级选项了……

显然，购票时多300人民币能多托运一件行李，肯定比到了柜台花200美金要划算得多~ 更不要说，更宽松的退改签政策了~

（截图来自国航中国APP）

3）对于12月28日之前出票的乘客来说，不必担心，无论旅行日期是何时，搭乘国航中国-北美往返航线，经济舱依然是两件行李。

如果在12月28日之后买票，在确认自己的免费行李额后，依然需要额外托运行李的乘客，可提前6+小时在国航APP等官方渠道预购行李，应该比在机场便宜一些。

截至发稿时，中国内地-北美间有直航的所有航司中，

即使买最便宜票，也有2件免费行李的航司如下：

南航、海航、国航（部分）

即使买最便宜票，也有1件免费行李的航司如下：

东航、厦航、国航（部分）、川航、达美

买最便宜（Basic Economy)的票， 就没有免费行李额如下：

美联航、美航

1）国航已经自23年12月28日开始，将多个中国-北美间的标准经济舱（大家最常购买的）的行李额调整至1件，第二件行李费是200美金（提前购买9折）。如果你的国航机票是在这个日期之后购买的，可以想一想自己的第二件行李是否值180-200美金。

好在国航上一档的便捷经济舱价格没有贵很多，若有两件行李托运的乘客，可在国航官方渠道、部分国内代理平台直接购买便捷经济舱，节省总支出。

2）这几年，不少航司都开始走“品牌运价”路线，即同一个订座仓位(fare code)，卖多种不同的价格（fare basis）。欧美航司目前比较流行的是不退不改的基础经济舱（basic economy)，亚洲航司也在逐步学习中。 即使现在依然是两件行李额的航司，未来也会跟风转成1件，甚至0件。

3）一些航司号称机票解绑行李可以“让渡更多机票折扣给乘客”，“不用全体乘客平分行李费”，“把选择权留给乘客”，“对于没有行李的乘客更公平”等等。但多数情况，其实只是把原本最便宜的机票减掉了行李额，然后增加多档收费…… 

当然，我们真心希望降低行李额的同时，真心能把机票价格也降下来~把实惠给消费者。