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很大概率是确定了的。

从公告来看，美方已经决定取消这26个航班，该公告自发布日起生效。虽然，美方亦在公告的末尾提出，若中方愿意调整政策，“为美国航空公司带来必要的改善”，则美方已做好充分准备，重新审视本公告，包括做出一些修改等。

However, should the C**C adjust its policies to bring about the necessary improved situation for U.S. carriers, the Department is fully prepared to once again revisit the action it announced in Order 2020-6-1. 

USDOT ORDER 2022-8-29

也就是说，理论上，如果在本周中美之间能达成一些共识，那么，这26班可能调整的机会。但根据今年1月份的类似情况，中美间就“熔断”而达成共识颇有难度。

有可能，但可能性不大。

继续从公告看，在下列两种情况下，可能会继续取消航班：

• 这26个中方航班中，继续有航班被熔断。

• 有新的美方航班被熔断

由于中方在8月7日调整了熔断政策，不再单纯以5人、10人作为熔断的分界线，而是乘机人数的百分比(4%,8%），因而，航班被熔断的概率大大降低。根据票帝内部制作的“稳飞表”看，自8月7日新政策执行后，稳飞航班越来越多，而美国直飞赴华的所有航班也没有触发更多的熔断。

根据票帝的了解，各个航空公司依然研究对策，其中包括和上级部门汇报。再次强调一下，航班取消并不是点一下鼠标那么简单，航司背后从网络规划、运营、销售等多个部门都需要通力配合，尤其针对1周内的航班取消，更是需要更多的投入。

对于一线客服来说，他们的培训内容只能是看航班在“航司系统”内的状态，只要系统内显示正常，他们就只能告诉乘客“航班正常”。胡乱说话的后果是“被投诉，扣绩效”。

票帝建议再多给航司一些时间。同时，若你在购票时没有向航司提供您的电话和电子邮箱，建议和航司更新，以便第一时间收到航班变动的消息。

若您不希望支付改期费和差价、退票手续费等，请等到“航班取消”。

退改签分为“乘客自愿退改”和“乘客非自愿退改”。

在航班显示“正常”且航司没有其他特殊退改政策时，乘客对机票的改动均属于“自愿退改”，乘客须按照购票时的机票规则，支付手续费和可能的差价等。

若您购买的机票本身就没有改签手续费，改到新的日期也不需要支付差价，那么，您可以现在就考虑改签。

持有在美国长期签证(FJHLM等）、绿卡等，可考虑申请韩国签证、日本签证、加拿大签证等，在完全知晓风险的情况下，可自上述国家入境后回国。具体攻略可以看：

a）韩国入境后，再回国

b）日本入境后，再回国

c）加拿大入境后，再回国（暂时没有攻略，但很简单）

持有在美国短期签证(BC等），在完全知晓风险的情况下,可考虑经由欧洲转机回国，入境香港后前往内地等。具体可以看：

a）欧洲转机回国（全网最细致的之一）

b）请持有确定香港回内地交通方式后，再赴港，以免被滞留（文末有海外经香港赴内地的清单）

这个与航空公司有关。

根据我们的经验：

厦航MF829 厦门-洛杉矶，一般会正常执行

东航MU587 上海-纽约JFK，一般会正常执行

国航CA769 深圳-洛杉矶，一般会取消

国航CA987 北京-洛杉矶，能执行的可能性为70%

南航CZ327 广州-洛杉矶，一周可至少保证一个航班飞航。

考虑到9月上旬依然是暑期赴美的航班旺季，学生客流强劲，国航和南航或会尽可能保证更多的赴美航班。

1. 关于美国交通部能在中美航线上做什么，可看这篇《杂谈：美国交通部在中美增班上会如何举动？》

2. 本文所有的回答均是根据票帝团队的经验做出的，仅供各位参考。请大家留意航空航司的航班变动信息。

3.【一些说明】

8月25日，在美交通部发布公告后，票帝在第一时间就作了更新，该文亦有强烈反响，阅读量接近20万，但后因不明原因，该文在3.5个小时后消失。我们亦会吸取教训，更严谨而客观地行文。

对于读者来说，还是可以希望大家可以第一时间看到我们的文章哦~

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