自2027年起，高级会员仅由定级积分决定，取消定级航段PQF。这对于靠飞短途，靠航段降低保级标准的乘客，是致命的打击。

定级/保级标准上，银卡、金卡、白金卡依然保持6000, 12000，18000分不变，但1K则从28000 涨至32000分，涨幅为14%

乘客在2027年1月1日-12月31日之间满足相应定级积分标准后+4段美联航实际承运的现金票航段，方可获得银卡、金卡、白金卡和1K 等级，有效期至2029年1月31日。

【保级奖励】为了奖励本年度的高级会员，美联航会在2027年初给上一年的持有联名信用卡的高级会员账户打5%PQP（定级积分），助他们一臂之力。

对于美国的航空公司来说，飞航班仅仅是一个“揽客”手段，而真正赚钱的是打造一个“卖分给商户，乘客在生活中遍地可以积累/消费”的里程生态圈。 而卖积分给银行则是最合适的。

在达美、美航、阿拉斯加等航司“只刷信用卡就能获取高级会员”的大环境下，美联航选择跟进：

1）联名卡持卡人可看到更多的里程票

2）联名卡持卡人可以更低的积分兑换里程免票

3）【2027年新】部分联名卡持卡人可靠刷卡最高获得1K 会员等级（须搭乘4个美联航现金票航段）。

4）【2027年新】高级会员必须同时持有联名卡，才能获得“保级奖励

(Explorer/Quest Card，每花20美金可积累1点PQP； Club Card，每花15美金可积累1点PQP)

对于普通乘客，持有联名卡除了1）和2）的福利外，还有免费托运行李、机上餐食打折、优先登机、贵宾室体验券、美国国内航班基础经济舱允许携带登机行李等福利。

这一切都是航司在表明——高级会员乘客不仅仅是在机票上愿意花钱，还得是在生活也愿意刷联名卡的乘客.

升舱是常旅客们非常关注的部分… 去年奖励票就可以升舱的消息，让不少人振奋，但今年只有坏消息：

自取消了里程升舱的表格后，PlusPoints的升舱表也将于2027年2月1日起“退役”。所有的PlusPoints升舱将根据供需关系动态定价——早就有传出美联航内部认为用PlusPoints升舱的价格过于低廉，想必在动态之后，部分线路、部分旺季的升舱要求会大幅度提升。甚至，不知道未来会不会根据pluspoints的多少决定升舱顺序。

当然，对于PlusPoints用不到的人士，还是有换物的选项——转赠会员资格（gift status）似乎稍微不亏一点

这一轮轮的改革之后，航司需要筛选出真正愿意氪金的乘客，试想要不是花公司/公家的钱，有多少乘客能一年内在单个航空公司花上35000美金（32000 付给航司，另外至少3000是税费）？

对于多数乘客来说，年消费能到6000+美金拿到银卡就算不错了，因此要拿福利，申请联名信用卡算是一个好选择……

还有嘛， 万豪钛金卡等获得免费的美联航的银卡会员，似乎更香了……

常旅客计划已经俨然成为富人们的游戏。

你还准备保级吗？