【票帝新闻】关于美联航最新的豪华经济舱，你需要知道这些……
2018年1月美联航United Airlines (UA)宣布，将在18年稍后时间，推出真“超级经济舱” Premium Plus (PP)产品。这个产品与现有的Economy Plus (E+)产品不同，其定位是真正的超级经济舱，形成单独的物理舱等，以期提升乘客出行体验，同时保持盈利。
而在2018年11月的最后一天，美联航正式宣布了真超级经济舱的规划，包括购票、权益、升舱规则等等。
作为票帝主飞的航空公司，我们整理了已有的信息，让大家更好的了解这个产品！
(美联航超级经济舱Premium Plus 座位宣传图，来源：美联航官网）
1） 超级经济舱Premium Plus 会在哪些机型上用上：
777-300ER （2019年底之前），777-200ER(2020年底之前），787-10（随机交付）
之后逐步现有的787-8，787-9，767-300ER（部分），767-400ER上搭配
2）超级经济舱Premium Plus的座椅布局怎样？
787系列机型：2-3-2
777 系列机型：2-4-2
767 系列机型：2-2-2
3) 大概哪些线路会有这个产品呢？
从2019年开始，如下线路确认会卖（可能还会变化）：
我们熟悉的线路有 旧金山-北京/香港/台北/东京，纽瓦克-香港/东京等
4）超级经济舱Premium Plus什么时候卖？
根据官宣，从下周一（2018年12月3日）开始卖，根据不同线路，最早的旅行日期是2019年3月30日。
5）超级经济舱Premium Plus 订票舱位是什么？
从高到低分为3个子舱位： O/ A / R (UA的铁杆粉们，是不是觉得很熟悉？）
6） 超级经济舱Premium Plus 的里程累积如何？
O/A/R 可以按飞行距离的150%的定级里程PQM。
用于兑换的里程RDM，则根据票价和会员等级变动。
Bulk Fare 预计按照飞行距离的100%-150%积累RDM
6) 超级经济舱Premium Plus价格怎样？
从现有资料看，跨太平洋线的价格会和全日空ANA的同类产品接轨，跨大西洋线的价格会和汉莎航空的同类产品接轨。价格不会很便宜，票帝估计一个中美往返会比普通经济舱贵1000美金左右。当然，不排除会搞特价，比如参照AA，比普通经济舱贵300-500美金左右。
7）超级经济舱Premium Plus可以用积分兑换吗？
因为，星空联盟成员之间均没有开启超级经济舱这个级别的里程兑换。
换票的舱位是ON （不知道是Saver还是Standard），以及需要多少里程。（票帝估计中美单程Saver Award会在57.5K-60K miles之间）
高级会员/信用卡乘客是否会有更多的奖励票–未知
Saver/Standard的订票舱位 — 未知
8）超级经济舱Premium Plus可以用积分升舱吗？或者拿升舱券升舱吗？
可以。购买了公开票价（published fare）的乘客可以使用里程从经济舱升级至Premium Plus，根据经济舱子舱位的不同，可能还需要付一些钱。购买了特殊票价（如Bulk Fare的乘客）无法使用积分升舱。
若需使用升舱券，升舱券需要使用Global Premier Upgrade (GPU)。根据美联航发布的升舱规则：
经济舱子舱位是S, T, L, K, G的乘客，可以使用GPU候补升舱至超级经济舱Premium Plus
经济舱子舱位是Y, B, M, E, U, H, Q, V, W的乘客，可以使用GPU候补升舱 选择升舱至 1) 超级经济舱Premium Plus; 2) 北极星商务舱Polaris Business；3) 超级经济舱及北极星商务舱
若选择3）同时候补超级经济舱及北极星商务舱；在确认超级经济舱升舱之后，会继续候补北极星商务舱。但如果最后候补商务舱失败，则升舱券视为已经使用。
升舱后的舱位是RN（目前消息）
9）超级经济舱Premium Plus和现有的Economy Plus 有什么区别呢？
票帝做了这么这简图：
10）现有的Economy Plus 会消失吗？
不会，E+将继续存在。
【票帝点评】
1. 有新产品出来是好事儿，大家更关心的是价格。票帝觉得有两条路，一条就是和全日空/汉莎匹配，价格颇高；也有可能和AA一样，为了促销，把价格定得稍高一些，但这样谁会去买E+呢？
2. 当经济舱和超级经济舱同时超售，而商务舱还有空位得情况，是将坐在经济舱的高级会员到商务舱还是将坐在超级经济舱的非会员/普通会员升到商务舱呢？
我们将拭目以待。票帝觉得是会将经济舱的高级会员升到超级经济舱，而随机将超级经济舱的非会员升到商务舱。Double OPUP 一般很少。
3. 所有的数据收集自美联航官网，flyertalk等网站，可能会根据具体情况调整。我们拭目以待。
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