保级标准维持不变，乘客在2026年1月1日-12月31日之间满足相应标准后，可获得银卡、金卡、白金卡和1K 等级，有效期至2028年1月31日。

同时，为了奖励本年度的高级会员，美联航会在2026年初给上一年的高级会员账户打入300-1400 PQP（定级积分），助他们一臂之力。

美联航有一个特点，就是其商务舱的里程票一般不放给外航，而要么是留给自家会员升舱，要么放给白金卡以上的高级会员兑换（IN舱）。

就在之前文章中提到的一样，现在这些IN舱的里程票，也开放给美联航的银卡、金卡会员 或 Chase联名卡持有人兑换……更多的人有机会用100K里程/单程，换中美间的商务舱机票了。

升舱是常旅客们非常关注的部分…

✔ 好消息

1）自2026年2月1日起，高级会员飞（自家）里程票可使用PlusPoints升舱券升舱。如果飞可以免费候补升舱的线路，也可以。——这本来是Global Service会员才有的福利，现在把门槛降低到银卡会员……

2）自2026年1月1日起，1K等以上的高级会员可通过信用卡消费获得定级积分PQP，进而获得PlusPoints。具体哪些信用卡符合要求，暂未公布。——除非是刷卡大户，这个比较难。

❌坏消息

自取消了里程升舱的表格后，PlusPoints的升舱表也将于2027年2月1日起“退役”。所有的PlusPoints升舱将根据供需关系动态定价——早就有传出美联航内部认为用PlusPoints升舱的价格过于低廉，想必在动态之后，部分线路、部分旺季的升舱要求会大幅度提升。甚至，不知道未来会不会根据pluspoints的多少决定升舱顺序

这次调整对于诸多美联航金银卡会员，应该是好事儿——奖励票可以升舱，可以看到更多商务舱的奖励票。 不少读者都会通过万豪钛金卡等获得免费的美联航的银卡会员……

对于1K等以上高级会员来说，IN舱的奖励票会有更多人“抢”。而PlusPoints几乎一定是会贬值，不知道常旅客的金钱游戏，你还会继续不？ 

希望PlusPoints给我们多一点戏剧性– 也来点特价升舱吧

2026年，你打算保级不？ 银卡就行还是要到金卡、白金卡、1K、GS？