【票帝指南】旧金山的山火会影响你的回国航班吗？飞行员怎么说？

【票帝指南】旧金山的山火会影响你的回国航班吗？飞行员怎么说？

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票帝按

今年的美国一切都是那么不顺利，加州已经成为美国疫情最严重的地区之一，这个月起又遭遇了近几十年来最严重的山火。这两天大家应该被网上发的电影一般的湾区吓到了吧？山火灰烬笼罩在旧金山湾区的天，清晨六点的天空就如同黑夜， 都说现在的天空和2049好像没什么差别。

(图片转载自SFGATE.COM，原图来自Instagram / Phototravelguide)

 

在湾区的小伙伴都因为高温和极差的空气质量选择待在室内了，除了在湾区的小伙伴以外，我相信最关注这个问题的就是即将要从旧金山乘坐回国航班的朋友了，到底这次山火对各位计划已久的回国航班有没有影响？会不会因为山火取消或者延误？
今天票帝请来了两位美国顶尖航空专业大学就读的飞行员Tim和Ian，从专业飞行员的视角和大家分析分析。

 

Tim

美国安柏瑞德航空大学(ERAU），航空与工业事故调查专业毕业，曾任某飞机制造商飞行安全专员。现就读安柏瑞德航空大学航空学硕士课程。FAA 固定翼飞机教员，仪表级飞行教员，高级地面教员，仪表级地面教员。

 

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Ian

亚利桑那州立大学 Polytechnic校区 (ASU 理工校区) 航空飞行专业就读的本科,目前是持有FAA单发私人飞行员执照，FAA141部仪表等级，小型无人机执照。

 




1. 山火会影响航班运行吗？

简单的说会，但要看严重程度。山火产生的大量浓烟和灰尘会导致能见度下降，进而影响航班运行。比如2020年1月份的澳洲山火造成的浓烟，影响了墨尔本机场运行。2020年1月15日，就有50个航班取消，并有多个航班延误。
 

（一架澳洲航空的飞机降落在墨尔本机场，截图来自www.dailymail.co.uk/）

 

2. 那目前加州的山火对旧金山机场的影响如何？会影响我的UA857/UA837航班起飞吗？我需要在旧金山机场转机，我的航班能降落吗？会不会备降到其他地方去了？
 
SFO的情况很糟糕吗？

 

其实并没有。目前（9月10号正午PST）FAA(美国联邦航空局）和SFO官网均没有显示任何航班因山火导致延迟或者取消。虽然加州外景看的让人害怕，但是对民航飞行还没有任何显著影响的。当然大家也有可能担心山火灰导致视野下降而引起航班延误，如同大雨天那样。

 

目前SFO机场天气通报能见度为1.75 Statue Miles, 云高为1300英尺，如同上文所述，这意味着不会对SFO起降航班有任何影响。并且TAF Terminal aerodrome forecast 机场天气预报明天9月11号4AM到4PM的能见度与云高预测为2英里和900英尺并且夜间天气反而会有好转。所以大家最担心的9月11号UA857航班目前看来是不会受天气影响而导致取消或者延误。

 

SFO Flight Status 截图，可以看到9月10号中午为止所有进出港航班没有任何明显延迟。（资料来源https://www.flysfo.com/flight-info/flight-status ）

FAA Flight Delay Information 也显示包括SFO在内的西南地区都是显示为绿灯，也就是说没有任何延误或者延误都是在15分钟以内。这些信息都是实时更新且公开的，我们也把网址附在后面了，大家可以随时点开查看目前机场的状况。（资料来源  https://www.fly.faa.gov/flyfaa/usmap.jsp ) 




这么差的天，
航班能正常起飞吗？
就起飞而言，决定飞行条件的最重要两点: Ceiling(云层高度) 和Visibility（能见度）。根据美国航空法规 14 CFR § 91.175 – Takeoff and landing under IFR section (i)中规定：(i) For aircraft, other than helicopters, having two engines or less – 1 statute mile visibility. 对于有两个引擎或者更少的飞机且在Part 121运行的航班只要有1英里的能见度就能起飞了。

【小知识】

Part 121指的就是美国的公共商业运输航线，简单说就是民航航班了，美国航空，达美航空，联合航空等你能买到票的商业航班都是Under Part 121 Operation的。目前美籍航司往返中美的定期客运航线已经没有两个引擎以上的飞机了，就拿UA857和UA837举例子，机型是波音777-300ER和波音787-9，都是双引擎飞机，所以根据法律规定只要有1SM（1英里）的能见度这个航班就能正常起飞了。

 

当然了，各家航空公司都有自己的航班运行标准，我们都不是美国联合航空的飞行员所以也不可能接触到美国联合航空的运行规则，但各家航空公司的运行规则也都是根据这条以及其他的法规来制定的，具体数字上也不会差异太大。

  

大家可能又会有一个疑问了，能见度那么差，飞行员能看得到驾驶舱窗外的情况吗？美国所有的Part 121客运航班都是必须要在IFR （Instrument Flight Rules）下运行的，简单来说就是依靠飞机驾驶舱内部的仪表来飞行，换句话说就是不管看不看得到外面,飞行员都可以非常安全地把飞机飞到目的地。并且在美国本土内几乎所有地方都有地面雷达来帮助航空交通管制员来指令每架民航机的飞行方向与高度等。所以说在现代科技的帮助下民航飞机是可以在十分糟糕的天气情况下顺利的把各位送到目的地的。

我需要转机，
我的航班能安全降落就SFO吗？

 

 




目前看来，SFO运行正常。为了更好的阐述，我们提供了下面这张图：

资料来源 ForeFlight

图上绿色的箭头是根据ADS-B数据看到的目前在旧金山空域附近正常运行的航班。可以看到，目前航班飞行正常。

 

有些同学又会问了，山火就没有任何限制区域吗？当然是有的，我们利用Flightradar24结合现有的飞行禁区做了如下图。

 

资料来源 https://www.flightradar24.com

目前红色区域为SFO附近山火导致的飞行限制空域，其实高度和范围也不多，每个区域都是大约在对地5000英尺左右。而且这些限制空域都只是为了让消防飞机不用顾虑其他飞机而设的，并非因为山火会对民航飞机有影响，所以我们也可以看到一小部分飞机有飞入或者飞过限制空域。图中的小飞机图标大部分为SFO进出港航班，因此也可以明确知道目前SFO没有受到任何影响。 

 

如上文所说，民航有一定的气象限制在起降，而SFO拥有仪表着陆系统（ILS）所以只要天气条件不要低于约0.26英里（1400英尺）的能见度和150英尺的云高，大多数民航飞机都可以毫无问题的着陆（ILS Category 1 Approach），并且一部分满足特殊条件的飞机则可在机场开启更高精度的ILS III的时候拥有更低气象条件要求。因此我们不觉得天气会影响到今天和明天的航班。

 


 

总结

总结一下，根据目前的情况，加州山火的影响对旧金山机场的运营影响有限，也就是说，你的航班可以安全的降落，也可以安全的起飞，这多亏了科技的进步和各类安全条例。
 
当然，作为一个好习惯，在出发前通过航空公司官网勤查航班时刻，会让你心中有数。万一航班生变，也能积极而从容的应对。
 
最后，作为飞行员，我们要说Sitback, relax,  and enjoy your flight!
 
 

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