【票帝解读】一道禁令,两班熔断,几声叹息,哪些航班能飞的可能性大?

【票帝解读】一道禁令,两班熔断,几声叹息,哪些航班能飞的可能性大?



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票帝按

 

文章的开头我觉得有必要特别感谢一下在微博和微信上“赞赏”我们及使用“付费服务”的各位。你们的慷慨支持票帝继续前进!
 奖励航班熔断航班,对于今年回国的各位并不陌生,自2020年6月4日民航局发布了27号令开始,犹如接力赛一般,之后的航班能否飞行全看前面的乘客的核酸检测结果,大家都紧盯着境外阳性输入人群数量,也盼望着自己的航班能正常运行。
(来自网络的表情包)
       4个多月来,小伙伴们发现,熔断的航班以东南亚,中东,非洲等不常见转机地为主,而北美回国常见的直飞航班,欧洲日韩转机基本正常,甚至还有奖励航班……大家似乎也无所谓买的航班是正班还是奖励了……直到10月10日,一则公告显示首尔-上海的MU5042将被熔断一周,而更惨的是另外一条看似无关的首尔-无锡MU2990将被无限期停飞。
      今天,票帝就来说说这件事。

同时票帝的网站(https://piao.tips) 也提供各种实时资源供免费查询,具体可以点阅读原文。
(曾执行MU5042的东航A333飞机,Kurt摄)



新闻内容
10月10日,“上海发布”公告了一则消息:
“因东航9月25日MU5042航班(首尔至上海)核酸检测阳性旅客8例,根据《民航局关于调整国际客运航班的通知》(民航发〔2020〕27号)第七条第三款之规定,对东方航空公司实施航班熔断措施,即自2020年10月12日起,暂停东航MU5042(首尔至上海)航线航班运行1周,取消MU2990(首尔至无锡)航线航班(MU2990系MU5042奖励航班,根据《国际定期客运航班奖励程序》规定,两条航线一并熔断。)熔断的航班量不得用于其他航线。”
      这则公告与以往最大的不同在于,MU5042被熔断一周的同时,MU2990的无限期停飞,所谓“一切回到过去”,一时间让不少乘客有些承受不了。尤其是首尔作为北美回国的重要转机地,MU5042也是大家经常选择的航班,消息一出,仿佛晴天霹雳。

 

为什么是两班?
首先来看看大家快要遗忘的《民航局27号令》第7条之三款:
(民航局27号令截图,来自gov.cn)
MU5042 首尔-上海:为“五个一”限航令的正班航班
MU2990 首尔-无锡:奖励航班,由于之前MU5042运行情况良好,连续3周没有阳性病例输入,自8月20日起开始执行。为了缓解上海的压力,选择无锡作为航班目的地。
(MU2990的执行情况,来自flightradar24)
    9月25日,由于搭乘MU5042的乘客中有8例阳性,触发了“小熔断”机制,在两周乘客隔离期满了之后,执行熔断一周的处分。而由于MU2990为奖励航班,当正班航班被熔断之后,无论奖励航班是否满足熔断标准,也一律被熔断。



熔断的时间和方式
从目前执行熔断的情况看,计算方式如下(票帝一家之言,具体以公布为准):
Week 1(周一-周日):某航班输入查出了若干乘客阳性,触发熔断
Week 2(周一-周日):14天隔离期,看是否有额外乘客阳性
Week 3(周一-周日):14天隔离期,看是否有额外乘客阳性;14天期满后,统计该航班阳性总数,公告触发熔断的类型(1周或者4周)
Week 4(周一-周日):自第四周的周一开始,执行熔断
正班航班和奖励航班的关系(票帝一家之言,具体以公布为准):
若正班或奖励航班触发熔断,按照相应标准,正班航班熔断1周或者4周;同时,奖励航班直接无限期停飞。
若奖励航班触发熔断,正班航班没有触发,则奖励航班按标准熔断,正班航班可继续飞。
正班航班熔断后,需要连续3周没有阳性病例输入才可以申请奖励航班。
所以,说起来,买正班能成行的概率是最大的。
(中国-北美之间的航班情况,蓝色为正班,绿色为奖励,其他区域的完整表格可以在北美票帝的微博上看到)
MU2990还会回来吗?
有可能,需要等等。同时也要看MU5042接下去的“表现”
10月12日-10月18日,MU5042熔断
10月19日-10月25日,第一周
10月26日-11月01日,第二周
11月02日-11月08日,第三周
若11月8日之前都是零阳性,每周四执飞的MU2990最早于11月12日恢复。
不过,根据目前的班表,东航已经把所有的MU2990都移除了预定系统。

 

几声叹息
在猜测了“数周MU5042要不要熔断,从哪天开始熔断”之后,上海发布的这则消息,让靴子落了地,但叹息声也接踵而来:
  • 被影响的乘客,尤其是购买了MU2990的乘客“一脸懵逼”,我的航班犯了什么错,怎么就突然被熔断了?

  • 购买了其他航线的乘客,进行了新一轮的担心,开始祈祷前面的乘客能够给力一些,不要把自己千辛万苦花了大价钱买的航班给熔断了。

  • 也有人不解,从14天打卡到3天内出具的核酸报告,海外华人回国已经太不容易了。更有部分航空公司(厦航,海航等)已经发布公告,暂停承运从部分国家转机来中国的乘客。

  • 还有人困惑,既然核酸报告都是阴性,怎么做了飞机到了国内也就阳性了呢?

  • 而另一方面,国内防疫的压力仍然很大,新闻报道的医务人员超负荷工作,某地出现的零星案例需要全市排查,更别说,国庆假期刚过,全国进入“大考时间”。从目前每天的公布的情况看,还是以境外输入为主,在国内的人也有相同的困惑,你们回国乘客的核酸报告是怎么回事?

 

 




票帝点评

1. 我知道大家对熔断政策也许颇有微词,但票帝只能选择相信,所有的决策都不是拍脑子想出来的,都是经过“全盘考虑,细致分析”的。从好的方面说,这个政策给我们加了不少航班,让奖励航班成为可能。(被取消上述航班的乘客,还是能买到票从韩国回国,不过日期或前序航班需要调整)
另外,从政策的执行上看,制定者似乎更希望大家直飞回国,而不是去第三国转机。根据上海发布,MU5042航班的8名阳性乘客,其中至少有6名是从菲律宾转机回国的,但最终停飞的是一条韩国赴华的航线。(当然,菲律宾回中国的直飞航班已经熔断得差不多了……)

(9月27日的“上海发布”)

所以,从收益的考量,有部分航空公司(厦航,海航等)已经发布公告,暂停承运从部分国家转机来中国的乘客,似乎也“情有可原”

(厦门航空的业务公告)

2. 从上述熔断航班的计算方式看,票帝认为,从能飞概率的角度说:
  • 正班航班>奖励航班

  • 直飞航班>转机航班

  • 14天以内出发的航班>14天以外出发的航班

  • 有“对等协议”的外航(美国,法国,德国等)

3. 从积极的角度看,目前从世界各地回国的航班越来越多,无论从机票价格下降,航班数量增加,这是好事。目前疫苗也在研发和试验中,一旦成功上市,更多人接种之后,希望能最快回归正常……
票帝还在馋大闸蟹呢……

(吃不到,就自己画一个呗)
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