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根据媒体报道和网络公开信息：

1）执行航班 AI171 艾哈迈达巴德AMD- 伦敦盖克维克LGW

2）机型：B787-8，机龄11年，印度航空在该机型上设有平躺商务舱18席，经济舱238席（共256席）。事发时，机上有242人，包括230名乘客，12名机组

3）监控录像及相关数据显示，当日天气晴好，飞机在起飞后，达到190米高度后开始下降，最终坠毁于1.5公里外的医学院校园内，从起飞到坠毁不足1分钟，全程起落架没有收起。空管虽然收到过副机长的mayday呼救，称丧失推力，但回呼后没有反应。

4）机上有1人奇迹般地生还，而因为坠毁地点属于校园，事故还造成了至少30余人的死亡，60余人受伤。

美国交通部长Sean Duffy和美国联邦航空管理局代理局长Chris Rocheleau召开新闻发布会，表示他们已经看过波音 787 梦想客机坠毁的视频片段，但尚未发现任何安全数据表明该机型本身不安全。当然，他们也表示，在有需要时，美方会派遣专家协助调查。若最终调查结果与飞机本身问题有关，则会采取“必要措施，保证安全”。

B787-8作为787家族的初代产品，主要用在客流量不大的中长途航线上，在北美运营的B787-8的航空公司有：

– 美联航：主要芝加哥、华盛顿出发的欧洲、非洲航线，偶尔飞一下美国国内（包括夏威夷）

– 美航：主要飞洛杉矶/达拉斯-东京羽田、达拉斯、芝加哥、费城出发的欧洲航线，偶尔串飞美国国内（包括夏威夷）

– 加拿大航空：主要飞加东-欧洲航线，蒙特利尔-首尔航线，北美内部航线

– 墨西哥航空：墨西哥城-蒙特雷-首尔航线，欧洲航线等，北美内部航线

而在亚洲航司方面，全日空、日本航空都有用B787-8执行亚洲境内。北美线在北半球夏季似乎只有墨西哥城一个航点……而Zipair在北美所有航点使用B788机型（旧金山、圣何塞、洛杉矶、温哥华、休斯顿、夏威夷檀香山等）

中方航司暂时没有使用B788机型飞美国、加拿大、墨西哥的航班。中美、中加的直飞航司只有美航AA,在达拉斯-上海AA127/128上偶尔会用。

空难是令人悲伤的，希望调查结果能尽早公布。

从目前情况看，大家不需要因为飞了相同机型而紧张，各国也没有因此而停飞该机型——对大家的出行的影响不大。有空难的警钟，各家航司也会更加仔细地检查飞机，谁都不愿意重演悲剧。