每一次航空公司在常旅客计划的大变革总遵循着以下的过程，票帝估计这次也会如此：

官方公告（广泛猜测）——细节披露（热烈讨论）——正式实施（褒贬不一）——逐步适应（逆来顺受）

现在距离2019年还有45天，先等待更多细节的透露，让子弹先飞一会吧。

——摘自票帝11月15日写在南航官宣退盟之后的文章《南航退出天合联盟——事实与猜想》

没有任何的意外，南航的故事现在进行到了第二步：细节逐步披露阶段。

11月28日，南航与美国航空AA同步官宣了双方进一步加强合作的细节。这次进行的合作主要在于代码共享、常旅客合作、休息室合作三个方面，在票帝深入分析之前，先给大家把官宣的细节过一遍：

1. 双方进一步加强代码共享合作，几乎是所有跨大洋的航班都会挂上对方的航班号：

同时国内航班挂对方航班号将大大扩大对方航线网络的通达程度：

2. 南航会员乘坐所有美航的航班，里程均可以选择累积至其南航账户，并兑换南航或美航的机票；而美航会员乘坐任意南航航班，里程可以选择累积至其美航账户，并兑换南航或美航的机票。

3. 符合条件的美航会员将可以使用南航明珠休息室，符合条件的南航明珠会员将可以使用美国航空的Admiral Club等系列休息室。

【票帝点评】：

关于代码共享，挂美航AA航班号的南航航班多起来了当然是一件好事。由于美国航空及寰宇一家联盟均根据航班的“市场方”，即Marketing Carrier来决定里程累积，在目前南航与美航互相累积里程比例未知的情况下，购买美航代码的南航航班就可以100%的保证在AAdvantage计划的累积（虽然这样有可能价格不菲）。

关于休息室权益，美航白金及以上会员不出意外将可以在乘坐南航航班时使用南航明珠休息室。如果再好一点，美航Admiral Club会员也会像当年与阿拉斯加航空紧密合作之时免费使用阿拉斯加航空BoardRoom休息室。南航这边稍微复杂点，由于美航自家及两舱会员在乘坐国内及加拿大航班时(除少数例外)并不能使用Admiral Club及Flagship Lounge，因此南航高级会员应该只能在搭乘美航AA承运的国际航班时才能使用相应的休息室。

常旅客合作放在最后说，双方的声明中只透露可以互相累积、兑换，但是累积比例只字未提，这种合作可以很好，就像当年美航AA与阿拉斯加AS紧密合作之时，所有的阿拉斯加舱位都可以至少50%累积AA里程：

这种合作也可以形同虚设，就如同现在的国泰航空累积比例，除少数几个高价经济舱以外，绝大多数折扣经济舱机票赢取的美航AA里程都是：0

除此之外，当年阿拉斯加与美航紧密合作之时，双方的贵宾会员都可以获得超出其他寰宇一家伙伴的贵宾待遇： 专属值机柜台、快速安检通道、优选座位、免费托运行李等。南航这次与美航的合作，会不会也给双方高级会员带来这些特殊的礼遇呢？

回到本文的开头，用一句特别熟悉的话来说，南航的这打子事目前处于并将在未来的数月多时间处于细节逐步披露阶段。南航表示这些合作将于2019年1月开始，而美航方面的用语则是Early 2019。到底双方的合作是如同国泰这样轻描淡写还是如同过去的阿拉斯加那样水乳交融，票帝觉得后者的可能性看起来更大。当然，还是那句话，现在距离2019年还有28天，让子弹接着飞。

各位爱卿们怎么预测？不妨留言说说你的想法。

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