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本文作者：张恩想Gabe

作者提示：非联程转机跨境转机有风险，希望你能和我一样幸运。

由于近期意大利回国航班供大于求，经常有经济舱来回3千多，公务舱也才1万出头的特价。我这次是6月7日美联航UA884从华盛顿杜勒斯IAD到罗马FCO，转6月8日南航CZ662从罗马到广州，转机时间4小时，整个流程很丝滑。我持有中国护照，美国签证，并没有申根签证。

整个行程下来大约是24小时左右的总时间，对于美东回国来说还是比较合适的。

（飞常准制图）

在行前我还有些紧张，还和票帝问了“各种万一”的情况，不过好在都没有用上。

抵达华盛顿机场后，我尝试在美联航柜台自助机上值机，但因为是中国护照且我美联航的机票只到意大利，系统显示需要意大利签证（Italy-Destination Visa Required），于是就前往人工柜台。

在人工柜台找了主管，并提供了中国护照及后续南航航班的英文确认单。他操作了10分钟就打出来华盛顿-罗马段登机牌了。他本来还以为我可能要托运行李直挂，愿意尝试帮我挂一下行李（美联航和南航有行李直挂协议），但是我没托运行李，道谢后离开~ 

落地罗马机场的远机位，搭乘摆渡车进入T3航站楼。罗马FCO机场只有T3有国际航班（申根内的算国内），整个区域都是联通的，不存在不同航站楼需要入境转机的情况。T3的国际航班登机口全部为EXX，T1的国内/申根内航班登机口全部为AXX。

摆渡车下车后，沿着各类“Transiti/ Connections”的继续前进即可~

到达罗马有3种情况（其实还有廉航廊桥E51-61到达的第四种，但我看那边基本都是ryanair wizzair easyjet，对于我们飞中国/美国的不太重要）：

1. E1-E24登机口到达。这些登机口到达以后会直接把人放进国际出发区域，类似美国国内的出发到达混流，所以极其方便，安检都不用过，直奔下一程登机口。

2. E31-E44登机口到达，这些登机口在卫星厅，卫星厅出发到达分流，到达后所有旅客需要乘小火车到主航站楼。

3. 远机位到达，摆渡车到主航站楼。第二和第三种情况会在主航站楼汇合，然后要么去海关到达，要么右转进入转机安检。这里会有人查看下一段登机牌/机票行程单，然后过一个乱糟糟的安检，感觉特别自由散漫没秩序（意大利特色？狗头），好在人少。过完之后你就和第一种情况一样到国际出发区域了。

如果还没有后续航班登机牌，且后续航班是意大利航空，则在中庭的柜台办理后续登机牌，否则在登机口办理登机牌，因此南航地勤建议提前1小时以上到登机口。如果登机口是E31-E44（大部分中国籍/美国籍航空的航班都是，达美航空除外），需要乘坐小火车前往卫星厅。注意小火车有去无回，回的话就和国际到达一起了，需要在到达主楼以后再度通过转机安检，而且卫星厅设施较少，只有免税店没有休息室。到达南航登机口后，地勤反复和我确认没有托运行李，因为有的话如果没直挂就滞留了，如果有的话，他们会确认行李已经被南航接收。

【IATA数据库中关于罗马转机的提示】

在罗马机场FCO、威尼斯VCE机场，允许免申根签证中转48小时，中转时需要持有下一个目的地的旅行证件、机票，且在国际转机区内。

在米兰机场MXP，允许免申根签证中转48小时，须在出发到达都在T1航站楼，中转时需要持有下一个目的地的旅行证件、机票，且国际转机区内。

我们的@Sirius同学给大家简单整理了一下常见容易出问题的组合，没有提到的组合一般都是OK的：

美国-（Norse）-罗马-（中国航司直飞）-中国：

美国/加拿大-（美国航空、加拿大航空）-罗马-（中国航司直飞）-中国：

美国/加拿大-（英国航空）-伦敦-（英国航空）罗马-（中国航司直飞）-中国：

美国-（美联航达美）-罗马-（国航、东航）-中国：

美国-（意大利航空、美联航）-罗马-（海航）-中国：

美国-（达美航空）-罗马-（海航）-中国：

请注意，如果您没有申根签证，您不可以在申根区双转机，比如：

纽约-法兰克福-罗马

罗马-阿姆斯特丹-上海等

欢迎投稿你的经历~