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小A同学买了丹佛-旧金山-首尔（免费托运行李2件）和首尔-中国（免费托运行李1件）的非联程票。在丹佛值机的时候，航空公司的地勤非常友好地将他的托运行李直挂到了中国，免去了他在首尔的入境和出境。在登机口轮到他登机时，他被告知客舱行李箱已经满了，他的随身登机箱需要托运，地勤非常熟练地把行李直挂到了中国，并确认这是免费的。

小A一路顺利地来飞到韩国，就在首尔-中国航班登机前，登机口广播喊了他的名字。随后，他被地勤告知，他的机票只有一件免费托运行李，而他托运了两件，因此第二件行李要支付 xxx韩元的超件行李费。虽然小A强调美国这边的地勤说是免费，自己也是万般无奈被迫托运的，但首尔这边的地勤不为所动，冷冷地说“要么付钱，要么别飞了。” 迫于无奈，小A只能交钱登机。

另外一位乘客C姐买的是联程票，美国-东京-中国，行李是2件，但是两家公司的机票。C姐在美国出发就办理了两件行李托运，在美国出发的登机口，被“忽悠”着把自己的手提行李“免费”托运了，总计托运行李变成了3件。最后，也在东京回国的登机口就又被点名了，要求缴纳第三件的托运行李费……不过，C姐比较“霸气”，说“要交钱没门！你们不怕晚点的话，把我的手提行李箱拎上来，我继续当手提！”航司这边可能觉得麻烦，也就没坚持，“下不为例”，让C姐登机了。

上述两则投诉的共通点都是在美国把登机行李箱托运了，造成了事实上的行李超件，而后段航司（无论联程还是非联程）认为只要超件了，无论是什么原因，乘客都应该付钱……

这件事属于“前段航司在慷后段航司之慨”，但你要说起来，前段航司、后段航司和乘客三者都很“无辜”：

前段航司：这是我们为了保证航班正点而进行的正常操作，我们的确也没有收乘客钱，甚至还为乘客做了非联程直挂呢！

后段航司：我们就按照机票上的行李额度来，不废话！ 尤其是那些买了非联程机票的，前一段航司的操作与我们无关！超件了就该收钱！

乘客：前一段航司明明都说是“免费托运至最终目的地”，你们后一段航司说不认就不认了？我把自己的随时行李托运了，牺牲了自己的方便，保证了航班的正常起飞，怎么下了飞机就翻脸不认人，还要我多付钱？玩我呢？！

票帝认为，如果购买了联程机票的乘客，即使被第一段航司多托运了行李，第二段航司不应该找乘客要钱，而应该找第一段航司要钱。why？根据美国 、加拿大主管部门的要求，自美国、加拿大始发的机票，第一段航班代码航司的行李规定适用于整个行程(First Marketing Carrier, FMC)。只要第一个航司接受了乘客的行李（给超额行李费收据），后段航司应直接接受，将行李免费运至乘客目的地，不存在中途要求乘客收钱的事儿。前文中“C姐的霸气”加1分钱的收据，就更有底气的。

有关的法条在这儿：

美国：US DOT Regulation 14 CFR 399.87

加拿大：CTA Regulation 144-A-2014 

具体可以看票帝之前的文章：《机票知识：我的机票可以带几件行李？（为什么我们航班相同，他可以免费多拖一件行李？）》

而买了非联程机票的乘客，这个就是“灰色地带”了。因为前一段机票和后一段机票没有关联，即使前一段航司把行李挂到底了，后段航司仍有权要求乘客支付超件、超重行李费。

这种在中途被喊出来要求交钱，甚至“要么交钱，要么别走”的体验是非常糟糕的……如果能规避就规避，包括：

1）前后都买同一个航空公司的航班。一般来说，美国航空公司的航班在这方面相对慷慨，还没听说过登机口喊人来缴费的事儿。

2）尽量买联程机票

3）尽量提前登机，避免自己的手提行李被托运，包括和地勤协商，因为目的地有非联程机票，托运了很麻烦。地勤也不太愿意操作涉及到国际行程、复杂行程的行李直挂。

4）若因此在登机口若被点名要求额外缴纳行李费，可要求航空公司将手提行李从机腹中取出，带入客舱。如果认为收费不合理，亦可保留凭证（尤其是缴费收据），待落地后向中美主管部门，相关航空公司等投诉。