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这个和之前一样，在covid之后，美国人民似乎都想开了，要对自己好一些。虽有大概20%的商务客流再也不回来，但散客（度假）客流对豪华舱等（商务舱、美国国内头等舱、豪华经济舱等）的需求持续强劲。

因此，达美航空表示将继续加大飞机上豪华舱等的比例——一方面应对散客需求【继续发定制升舱offer】，另外一方面提高升舱概率以“奖励给花钱最多的高级会员们”【当下高级会员升舱率只有10%+】

所以，你在COVID之后，是不是也越来越舍得在机票上花钱了呢？

既然这个豪华舱等的市场加入了更多散客——价格敏感型玩家，那么，航司有必要把经济舱那一套差异化服务（Segmentation）用到了商务舱上了~

达美在2024年就已经开始研究两舱的差异化产品，当时业界的猜想包括：

航空公司希望精准定价——试探出消费者愿意为机票支付的最高票价。而人工智能AI的兴起，给了航空公司研究每一位乘客（常旅客）的消费习惯提供了可能。

达美表示，已有3%的美国国内机票用于消费者习惯的AI测试，期望在“合适的时间将合适的价格展现给消费者”。从初期的测试结果看，航司颇为满意。达美希望在年底前，将测试范围扩大至20%的国内机票，并在18-24个月内完成整个测试。

虽然，我们不清楚航司满意的定义，但总体来说应该是挣钱了吧？ 可以预见的是以后各类个性化的促销会越来越多，那么以后会不会出现Mac/Windows价格不一样，会员价格比非会员高，同一个时间两个人查价格也会不一样呢？

这里有两个部分：

总而言之，达美在未来会增大豪华舱等的座位数量，采用更精细化的定价方案，调整运力布局，满足乘客的不同需求。

当然，对于达美来说，最挣钱的依然是和美国运通AMEX的合作~ 今年，达美将收到来自运通80亿美金的“红包”，主要来自信用卡产品的合作（达美卖分给AMEX）