【票帝讨论】如果南航加入寰宇一家,你开心吗?

【票帝讨论】如果南航加入寰宇一家,你开心吗?



众所周知,寰宇一家在中国内地一直没有会员,虽然总部在香港有国泰/港龙航空每周有无数航班往来内地,台湾和香港,但缺乏了内地航司的支持,寰宇一家在中国的发展处处受限。

(图片来自cnn.com)

(国泰及港龙航空在内地航点图,票帝制作)

     而寰宇一家的老大哥之一的美国航空一定深有体会:从2010年AA开航芝加哥-北京航线时就有“被中国民航部门欺负”给了半夜到凌晨走的时刻,到2017年开航洛杉矶-北京航线时折腾了大半年才拿到北京机场的时刻……《【票帝新闻】AA终于拿到北京机场时刻,洛杉矶北京真能开了?》而在北京,仅凭和海航(连好朋友都算不上)的代码共享国内中转,7年间,AA的中国之路的道路越走越艰难……

(2010年4月,AA首航芝加哥北京挂出中美两国国旗,图片来自http://www.anna.aero)

       

(AA和海航在北京的代码共享情况……)

 

那如何改变?

当然是找一个中国内地的本土成员啊!

那么谁呢?

这是个好问题!

 

【东方航空】

东航一直被看作中国内地加入寰宇一家的候选人,因为和寰宇一家的关系太深了:和日本航空JL在中日线的共营和代码共享;曾经和国泰航空CX可以互攒互换积分;和澳洲航空QF在中澳线上深入合作,共营和代码共享;而和美国航空AA在中美线上也有代码共享(最早东航的LAX-PVG MU583/586也是挂AA航班号的!)

但是,随着东航由刘绍勇掌门,很快选择加入了天合联盟(Skyteam),带上了原属星盟的上海航空,而随着和达美航空Delta合作的深入,Delta购入了不少东航的股份,并逐渐将其亚洲中心从东京成田转移到上海浦东,现在看来,退盟加入寰宇一家的可能性几乎为零。

  (新闻图片均来自东航官网)

       【海南航空】

在东航入天合联盟之后, 海南航空以其Skytrax 5星的招牌和还没有入盟的身份,成为大家猜测可能入寰宇一家的大陆航司人选。甚至,海南航空自己也打出“烟雾弹”,在部分航线上和美国航空AA开展了代码合作,并在常旅客计划上开展了一些基础合作……

 

【截图来自AA PR ROOM】

    然而,随着总部人士明确表态暂不寻求入盟的新闻发出,海航入盟的声音也戛然而止。 当然,不少有知乎网友就提出,海航其实自己就是个联盟,所以也就不要其他联盟了……

 (图片转自知乎)

               【中国国际航空公司】

国航作为铁杆的星空成员,带着深航入了星空,平时和寰宇伙伴关系一般,最多就是多拿了一点国泰的股票……而作为星盟在国内的独苗,星盟也不会这么容易让国航离开星盟的,反倒,国航似乎有意向策反国泰加入星盟……

四大航空公司中的三大航司都说完了,那么剩下的是谁呢?

当然是:

     【南方航空】啦!

早前的一则美航AA入股南航CZ消息,就已经炸开了锅,并且两家航司将展开如下合作:

1)北京和上海的出发的南航航班上,与AA代码共享,涉及40个目的地

2)洛杉矶,旧金山,纽约的美航航班上,与CZ代码共享,涉及80个目的地

3) 双方在常旅客上展开合作,可以相互积累及兑换里程……

而近期有媒体报道,南航已经在内部高层询问离开天合联盟,加入寰宇一家的可能性……同时,有消息称,近期会有重量级人物前往广州……

 

  (新闻转自 Avaiation Daily)

【票帝点评】

1. 对于南航加入寰宇一家,票帝觉得是件好事。虽然南航并不是票帝最看好加入的,但在国内来说,能形成联盟的多样性,尤其是三足鼎立或者多足鼎立的态势,是很好的。

 

2. 南航是否能加入寰宇一家,需要走的路还很长……

首当其冲的是,不菲的退盟费和入盟费

其次是,亚洲寰宇老大——国泰航空的支持,毕竟香港和广州太近了,而且国泰和南航现在在澳新航线,东南亚航线,欧美航线上存在太多的竞争关系了

再次是,寰宇一家要求常客拥有三个等级,而南航现在只有两个,虽然这个是最简单的……

3. 若南航加入了寰宇,它的小弟航空公司们会怎样呢?

厦门航空  – 现有的天合联盟成员……

四川航空 – 传说中的天合联盟准成员……

重庆航空 – 这个基本和南航会一致……

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