【爱卿投稿】 B1/2签证,I-94过期,没有加签可以按CTP从加拿大转机回国吗?

【爱卿投稿】 B1/2签证,I-94过期,没有加签可以按CTP从加拿大转机回国吗?



 

票帝按    
文章的开头我觉得有必要特别感谢一下在微博和微信上“赞赏”我们及使用“付费服务”的各位。你们的慷慨支持票帝继续前进!
持有B1/2签证,I-94过期的话,能否走加拿大的CTP转机吗?需要提前准备什么?
中美之间能否经加拿大转机一直是个比较复杂的问题,如果不持有合法入境加拿大的签证或身份的话,CTP项目提供了一个不入境的转机选项。在美华人中有很多是持有的B1/2签证,因疫情及机票问题导致I-94过期。本文的作者分享了非常详细的介绍。
票帝已有的资源包含了众多常见和不常见的转机总结,具体可以在票帝的网站(https://piao.tips) 和微博(@北美票帝)查询。

【作者自称】poliscat

【作者提醒】 谨代表单次经历,请自行拿捏。另外,航空公司地勤有最终决定权,希望你可以和我一样幸运。

详细目录:

1、I-94过期,没有加签可以按CTP从加拿大转机回国吗?

2、7月搭乘加航从美国飞温哥华过境转机

3、美国机场海关安检/西雅图机场

4、7月南航搭乘经验 

5、7月广州隔离经验

加拿大温哥华国际机场 
 



China Transit Program介绍

China Transit Program 简称CTP,是适用于持中国大陆护照的旅客经加拿大转机的计划,该计划不需要特别申请,但航空公司需要在登机前验证乘客是否满足CTP要求。CTP中对于前往美国和离开美国的要求是不一样的,本篇只关注从美国出发经加拿大转机前往第三国的情况。
 
根据加国移民局官网要求,乘客首先必须满足以下两个条件:
1)  持有中华人民共和国普通护照(港澳台除外)
2)  经由加拿大进出美国
然后必须满足以下全部条件:
3)  持有目的地国签证/永居等入境许可
4)  持中国大陆有效护照
5)  持有效签证入境美国
6)  在美国没有超期滞留
7)  未被美国有关部门遣返或驱逐
8)  机票行程要求: 
    • 机票可以从美国任意城市出发,但必须从美国直飞加拿大指定机场(美国境内行程可以不限次数不限城市转机)
    • 机票必须不能在加拿大国内其他城市转机
    • 必须前往美国/加拿大以外的第三国
    • 转机时间要求必须在抵达的加拿大机场24小时内完
9)  乘坐指定的14家航空公司operate的航班
10)  在指定的5个加拿大机场(有的有航站楼限制)转机
 
(CTP的具体要求内容,详见加国官网:https://www.canada.ca/en/immigration-refugees-citizenship/services/visit-canada/transit/without-visa/china-transit-eligibility.html
 
以上十个条件必须同时满足,其中第6)条“在美国没有超期滞留”票帝给出的解释为“根据你美国入境章/I94来决定。如果入境章/I94写的D/S,那就是根据你的身份文件,如I-20/DS-2019”(详见:https://piao.tips/connection-guide-canada/)。

 人在美国,持B1/B2签证,I-94过期是否符合CTP?

本人遇到的问题是,人在美国,持B1/B2十年有效签证,最早预定的回国航班被取消后三个月的时间里买到的十张飞机票九张都先后被取消了,最后一张是唯一符合“五个一”政策的,但却从温哥华转。本人没有加签,以上十个条件符合了九条,就是第6)条,I-94过期了。过期前已通过网上向USCIS提交了延期申请,系统当时就给了receipt with receipt number,但提交了两个多月后查询case status一直是“was received”的状态,连“in processing”或“pending” 的字样都没有。那么 是否符合CTP?可不可以从温哥华转机回国?
 
为了弄清楚这个问题,与加国移民局、指定航空公司、美国USCIS、美国境内机场工作人员反复email联系,均没有确切答复或完全没有回复。在距离起飞前还有一个月的时间,还从网上向加国政府提交了transit visa的申请。申请提交后第二天就收到了“case was received” 然后更新为“is processing”的系统答复,然而,在时间超过了加国证件办理的平均期限14天后,仍无反馈,于是又通过web form向加国政府催办,仍然没有明确答复。
 
在距离飞机起飞还有12天的时候,请了已是加拿大公民的朋友们打加国政府服务热线帮忙询问(该号码仅限于加国国内拨打),两位被麻烦的朋友非常给力。一位在拨通电话等待一小时后终于等来了人工服务,得到的答复是:应该可以;另一位同学一直没有接通人工服务,但他们帮忙联系了加国指定机场的地面工作人员,该人员凭经验给出的答复是:应该可以,但是有可能需要出境办理下一航段的登机牌,因此建议把所有行程单、I-94和办理延期申请的文件都打印出来,以备不时之需。
 
为了定心丸吃得更安心,还email了经验丰富的票帝询问,票帝给出的答复也是:应该可以,一定要把所有航段的itinerary行程单、申请文件都打印出来备用。
 
在“三重”保障下,准备了一切文件在登机的那一天忐忑地一大早提前4小时去到美国机场。符合CTP的指定航空公司的地面工作人员花了约一个多小时的时间做了以下的事情:
 
1)根据本人提供的纸质itinerary打电话确认下一段行程,以保证本人能在24小时内完成转机离开加国;
2)确定美国城市飞加国指定机场航段的订座;
3)还帮忙把行李直挂到了最终目的地中国城市,免除了加国转机时提取行李的困难,为乘客节约了宝贵的转机时间和长途奔波的体力。办理登机牌的时候并没有要求看I-94和延期申请表。
 
过海关时,海关人员只看了护照和美国签证的信息,还要求脱下口罩看脸。并没有问逾期逗留的问题。
 
然后,就顺利的登机了。

 

小结:
I-94过期但是已经按照USCIS要求提交了延期申请的,在申请没有批复之前,不算“did not stay longer than you were authorized to”。
如果同时满足其他9个条件,尽管I-94过期但是已经合法提交延期申请的中国大陆有效护照和有效B1/B2签证持有人,完全符合CTP,可以从美国任何城市搭乘指定航司飞机经加国指定机场在24小时内转机前往第三国。
 
相关链接:
I-94延期网上申请USCIS官方网页:https://www.uscis.gov/i-539。网页中就有延期申请的final rule (PDF)可查,文件的第三页就有这么一段话:“Even though you are not actually in a lawful nonimmigrant status, you do not accrue “unlawful presence” for purposes of inadmissibility under section 212(a)(9)(B) of the Immigration and Nationality Act, while your extension of status application is pending if it was filed prior to the expiration of your Form I-94”. 因此本人的情况,不是非法滞留,不算“did not stay longer than you were authorized to”。

 



7月搭乘加航从美国飞温哥华过境转机

只要美国飞加国这一航段为指定的14个航司operate,满足CTP政策的十个要求,就可以在加国转机。疫情期间,国际航班波动很大,但加航在6月逐渐恢复了Montreal、Toronto、Vancouver与美国14个城市之间的航线(https://www.aircanada.com/us/en/aco/home/book/travel-news-and-updates/2020/route-updates.html#/na-1),这些航线都符合CTP政策。
 

机票的购买和联系客服:

1)本人搭乘的飞机是从美国机场-温哥华机场-国内城市,两段行程是分开买的。两段航程运营的航司不同,不是联程票。按照票帝提供的思路,先把符合五个一的“温哥华机场-国内城市”这一段先买了,再买美加之间的符合CTP政策的机票。
 
2)出发前两个月,在国内航司官网上购买到符合五个一政策的机票,下载航司APP付钱选了座位后,打客服问具体的登机要求。国内客服电话很容易接通,等待时间不超过3分钟,确认了机票,要求登机时必须出示14天连续打卡的带小飞机健康码。专门询问了是否需要核酸检测证明,航司表示目前不需要,但提醒我最好起飞前三天再打电话过来问是否有新政策。还专门联系了该航司在温哥华机场的专门服务电话,该客服表示不是联程的机票其他航司的行李并不能直挂(后面证明这个国内航司温哥华代表处的客服并不了解真实情况,通过加航进入温哥华机场进行转机的旅客无论是否联程或加盟航司,都有可能实现行李直挂)。
 
3)然后购买“美国机场-温哥华机场”这一段符合CTP政策的机票,选择了加航。预订好加航票后,打加航客服热线,询问了CTP转机和行李托运的政策。当时接线的客服表示:没听说过CTP政策,非加国公民必须持有加签才可以搭乘;而托运的行李,尽管不是联程运营、航司也不同,经温哥华转机的国际旅客的托运行李加航可以帮忙直挂到最终目的地(!这个信息对给足了我信心,在check-in当天向值机工作人员提出办理行李直挂的时候我是相当自信的)。

 

加航的服务:

4)出发前一天,邮箱收到加航的 online check-in 和 confirm your booking的两封信。online check-in系统会先做问卷调查,只要不是加国公民的,在是否加国公民的选项选了否的,就无法提前做online check-in,必须在登机前去机场值机柜台办理。但可以confirm your booking。
 
5)出发当天,提前4小时到机场,结果发现本人预订的机票在加航系统里并没有找到,幸亏事先准备了打印版,地勤根据所提供的纸质机票最终在系统中恢复了本人的座位,然后根据打印的下一航程行程单电话温哥华机场确定不超过24小时的转机停留时间。
 
6)行李直挂:地勤表示行李未必可以直挂其他航司,向他们说明了之前打过客服电话确认过可以,于是在系统中申请,回复说目前看不到申请结果,需要把行李上秤后看打印出来的行李单的情况。幸运的是,行李单出来发现系统已经直接直挂另一航司直达最终目的地了。
 
7)由于乘客不多,加航飞机机型很小,只有40-50个座位,乘客还需保持social distance 每排只有靠窗位可以坐人。
 
8)一登机加航就发了一个礼包,内有:water瓶装水一支,芦荟免洗洗手液一支,一次性医用口罩一个,一次性塑胶手套一对。考虑周到。
 
总的来说,加航的客服、地勤、空乘都非常给力的,尽管不熟悉政策,但只要乘客提出问题或要求,他们都尽可能的解决或满足。
 
 

温哥华转机非常方便:

 

行李直挂后,转机时间变得充裕。
温哥华机场的工作人员、海关人员都戴了口罩,没有人穿防护服(防护服都在一线医院?!)。
1)飞机落地温哥华机场后,下飞机就向地面工作人员出示下一程的纸质机票,说是“international transit“,就被一路指引非常顺利去到国内转机、国际转机、入境的分叉口。
 
2)在场工作人员会看一下你的纸质机票,指引你最终通过一个门进到一个封闭的过道,内有至少一位工作人员和六台机器。工作人员会先查看护照和纸质机票,然后指引你到机器前扫描护照页,迅即拿到一张打印的“Transit”纸,就可以走出另外一个门。出去就是宽敞的候机大厅,免税店、各种餐馆、大牌店铺。
 
3)先去下一航段的登机口办理登机牌。需向地勤出示上一程登机牌、托运的行李票、纸质机票及带小飞机的14天国际健康码。工作人员会要求你在她面前打开微信海外健康码小程序,登陆显示有小飞机的绿码。
 
4)拿到登机牌的同时工作人员会要求你立即用微信扫描“海关健康码”申报小程序进行填写,完成后会出现红色条形码页面,应立即截图存储。登机前工作人员会检查截图,没有的会要求重新输入,否则不让登机。
 
5)问清楚具体的登机时间,疫情时期,很多时刻表都发生了变化。
 
6)部分机场免税店、各种餐馆、大牌店铺正常营业,可以在候机时间吃吃吃,买买买,在预定时间回到登机口登机就好。
 
如果行李不能直挂就需要提取行李后从值机柜台办理。CTP政策下允许转机旅客短暂入境,但不能离开机场建筑,而且必须24小时内离开。



 
小结:
1)打印所有航段纸质机票!无论是否联程,系统有时候会出现错漏,有纸质机票容易查证。
2)早去机场,以防万一。
3)恳请第一段航司进行托运行李直挂,一定要主动提出。
4)疫情时期,信息瞬间千变万化,每一客服不可能掌握所有信息,因此不要只听一个客服的。要多找几个不同的人多问几次。
 
我,
poliscat,
安全回来了!
 
Good Luck!   
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