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根据航班预订系统的显示，达美航空再次推迟了其洛杉矶-上海（DL39/38）的复航计划。最新复航日期为2024年10月27日（洛杉矶->上海）和10月28日（上海->洛杉矶），使用空客A359飞行。达美航空最开始宣布将在2024年3月底复航该航线，后推至7月12日。

已经购买了10月底之前，包含DL39/38 机票的乘客，其预定应该已经自动更改至达美航空在中国的其他航线：上海-西雅图（每周7班），上海-底特律（每周3班），或改到东航的上海-洛杉矶直航上。

航空公司一般不会透露推迟航班计划的原因，但答案无非就是自己改变主意了（对航班盈利能力有顾虑）或者客观原因（比如航权没有拿到，没有机组没有飞机在飞）。

票帝认为，中美航权依然有富余，只要达美想飞一定没有问题。那么，盈利能力应该是他们最大的顾虑。暑期是一个赚钱的黄金时期，飞机一定要用在性价比最高的航班……洛杉矶客流虽然很大，但竞争也异常激烈：在鼎盛时期，上海-洛杉矶航线每天有5个直飞客运航班（东航2，美联航、美航、达美各1），而价格上往返经济舱+2件行李曾仅需289美金…… 即使到了现在，洛杉矶回国的运价也是全美最低的，国航、东航、南航、厦航、川航都在开航并提供低价回国的选项。

那么，为什么把一周3班的底特律加密到一周7班呢？票帝的猜想依然是飞越俄罗斯领空，绕路+减载+机组超时风险高，但中美之间的票价“也是今非昔比”（对乘客是好事）。

最后，达美的亚洲航线重点是首尔，每天有多个航班从亚特兰大、底特律、明尼阿波利斯、西雅图等地前往首尔，后续可通过大韩的衔接，可以把乘客送回中国。

     达美的洛杉矶-上海航班再一次推迟，2024年夏天继续暂别。而达美航空的推迟也会让其他想开洛杉矶-上海的美国航空公司心存顾虑。

      只能说希望这是中美增班加这个黎明前最后的黑暗吧。 

      新的班表如下：