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根据《Simple Flying》的报道， 阿拉斯加航空正在考虑新的长途航班，在现有7条长途航班（东京、首尔、伦敦、罗马、雷克雅未克、巴黎和雅典）的基础上，在2028年增加至10条，在2030年增加至15条——一举成为西雅图长途航线最多的航空公司。

在航点上，根据其COO的说法，欧洲和亚洲都会增加，但重心会放在亚洲，而近期就在决策新的亚太航点……

香港与西雅图之间的直航一直断断续续，早年达美航空使用A330飞航过，但因为收益一般，最终在2018年10月（8年前）停飞。

国泰航空于2026年3月30日再次开航此航线，用A359飞航，目前是每周5班。至于国泰为什么没有直接开每日一班，北美票帝认为是对新市场的保守，但也有人认为只是国泰飞机不够……

除了国泰的竞争之外，在西雅图-香港之间，还会有来自日本、韩国、中国（内地、台湾）、菲律宾、新加坡、加拿大航空公司的竞争。阿拉斯加真的想赢下，一方面考虑和国泰等寰宇伙伴联运，更重要的是发挥美国航司的特长，做好香港-西雅图-美国/加拿大城市的联运。

（西雅图出发的国际航点，其中东京、首尔、上海、台北有达美航空在飞航，台北-西雅图航线有4家航司同时飞航）

阿拉斯加航空本身没有开通过与中国的直航，但却与中国有着千丝万缕的联系：

1）旗下夏威夷航空曾飞过北京-夏威夷 （2014-2018年）

2）与海南航空一直保持着常旅客合作协议

3）与国内的多家航空公司有联运协议，承运跨洋机票在美国的境内段。或由国内航线承接中国-日韩的机票，以衔接自家跨洋机票。

4) 为了打造西雅图枢纽，与AA联合。对AA西雅图-上海航线充满信心，若开航，亦会与AA代码共享。

5）与台北的星宇航空保持紧密联系，是为数不多可以用其里程积攒或兑换星宇航空的航司之一。

亦有传言称，阿拉斯加航空也在考虑开航北京、上海等城市，但由于目前中美航权用尽，这个只能给未来做准备。

阿拉斯加航空计划未来开航更多的亚洲航点，香港作为其考虑的目的地之一。若开航，这给大家回国添了一条新路线。【现在八字还没一撇，不要激动】

当然，除了香港外，台北、大阪、新加坡、马尼拉、曼谷等都是他们考虑的对象……我们希望，在未来航权富余时，他们会开航北京、上海等航线。

有网友说，不如开一个安克雷奇始发的，也正应了阿拉斯加航空的大名，你觉得呢？

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