阿拉斯加航空里程计划详解【2027年新规，容易的红宝石，飞海航拿绿宝石，刷卡拿绿宝石+更多玩法】

阿拉斯加航空里程计划详解【2027年新规，容易的红宝石，飞海航拿绿宝石，刷卡拿绿宝石+更多玩法】

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【2026年10月4日更新】

阿拉斯加航空（Alaska Airlines）在近日更新了其2027年的常旅客计划。除了继续保持往年的慷慨之外，也加入了不少新玩法，针对不同出行人群提供了更多样化的加成。

 
本文图片来自alaskaair.com
【2027年总体变化一览】
1）所有自家兑换的里程票，均可以按照实际飞行里程积累定级里程status points。自家的里程票飞伙伴航司也可以！（随着阿拉斯加换海航的恢复，你飞海航攒阿拉斯加，或用阿拉斯加换海航，都可以攒status points，升到寰宇绿宝石）
2）奖励里程（RDM）累积方式多选：奖励里程的累积方式迎来了新变化，用户可根据自身出行需求，在“按飞行距离”、“按票价（限027或001票号）”或“按航段数”三种方式中自由选择，每个日历年可更改一次，现在默认则按飞行距离累积。
（我大概画了一个图）
3）新增社区（Community）扩展包，针对不同客群，用户自愿加入后可获得额外福利。
对于我们北美票帝的读者来说，多数人更适合选择 Global Locals（为国际旅行提供额外10%加成及转点定级里程奖励），或是 Families on the Go（为12岁以下儿童兑换里程票，飞完后返还20%的兑换积分）。
 
4）针对Global Locals和Families on the Go， 再有额外的挑战任务：在2027年12月31日之前，每到访下列一个目的地，都可以获得额外的里程奖励。【culinary journey和active escapes也有类似的奖励】
而具体的奖励如下：
而每位社区首位打卡10个目的地的选手，将获得100k 奖励积分。
5）升舱（可带更多人）
自2026年11月2日起，白金卡和钛金卡会员可在航班预订时，直接为全家人选择长腿经济舱（Premium Class）。全家人的定义为：一位成人加不超过12岁的儿童（基础经济舱不参与此项权益）。

6) 出新的debit card，具体规则尚未完全明朗，但基本属于“向银行卖分”的常规操作。目前开放预注册，届时可享受 20% 的折扣。

7）Starlink 免费网络全覆盖：机队将持续推进 Starlink 卫星网络覆盖，预计在2027年底前完成大部分航班的接入

8） 一些里程碑奖励的变化、高卡会员餐饮福利调整

9）升舱券将调整至每个航段，而不是每个航程。

 

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(图片来自寰宇一家网站)
Alaska航空，是不折不扣的“西海岸地头蛇“，在阿拉斯加州其霸主地位不言而喻；在美国本土，覆盖西海岸大中城市（基地在西雅图，波特兰；焦点城市在洛杉矶、圣地亚哥、旧金山和圣何塞），兼顾小城市（加州几乎完成了村村通），在夏威夷、墨西哥、加拿大也有很高的覆盖。
自从2017年成功收购维珍美国（Virgin America）、2021年3月加入寰宇一家联盟并与美国航空（AA）深度合作后，其航线网络从西海岸稳步向东岸扩展，在美西至东海岸的主要城市间均开设有直飞航班。随着2024年成功收购夏威夷航空，阿拉斯加航空进一步打开了通往亚洲（东京、首尔）及欧洲的航线大门。
那么，身处西海岸及关注回国的各位读者可能会问了：我是不是应该积攒阿拉斯加航空的里程呢？
“我回国每次都‍是什么便宜就飞什么的！”
部分“爱卿”经典语录
下面，且听票帝讲解Alaska及其里程计划的优势：

1.  至今,其里程计划还是以距离为标准积累(distance based)【真·积累多】

在美国几大主流航司（如美联航、达美航空、美航、西南航空）的常旅客计划纷纷“向钱看齐”，全面转向按票价（Revenue-based）累积的时代……
阿拉斯加航空的里程计划依然保留了基于飞行距离（Distance-based）的累积方式。这意味着，无论你购买的付费舱位有多便宜（基础经济舱 X 舱除外），飞行里程依然可以照样 100% 累积。既能省钱买低价票，又不影响累积免票和定级里程的步伐。
当然，如果你购买了价格更高的机票，也能获得额外的积分奖励（2027年起将逐步过渡到按消费金额定级）。

更“可怕”的是，对于高级会员（银卡-寰宇红宝石、金卡-蓝宝石、白金卡/钛金卡-寰宇绿宝石）而言，额外里程奖励相当厚道。而且这个奖励不仅飞阿拉斯加自家航班有效，搭乘所有伙伴航司也同样适用！ 当然，如果高级会员搭乘美航（AA），还能享有更多额外的专属优待。

（高级会员额外奖励表）

在搭乘外航方面，只要通过阿拉斯加航空官方渠道购买伙伴航司的机票（票号以 027 开头），购买最便宜的经济舱（除基础经济舱外）也能累积阿拉斯加积分。常见的渠道包括在官网直接出星宇航空（Starlux）、日本航空（JL）、爱尔兰航空等的机票。海南航空的机票也可以通过官网购买并累积（但价格不一定便宜）。
如果是非Alaskaair官网购买了外航的机票，比如在国泰官网买了国泰机票，从旅行社买了海航的机票等等，这个时候需要满足航班号和舱位两个要求。继续以海航为例：
 
1） 航班号需要是这些号段：(HU) 0401-0499, 0701-0799, 6001-6999, 7001-7999。 【海航旗下航司如首都航空，香港航空等都不可】
2）购票舱位则是需要在P舱以上，常见国际票低价的S/U/T舱都不累计。
星宇和菲律宾航空若不在Alaskaair.com买票，则不可累计定级积分（等菲航入盟了，估计可以回来）。

 2. 合作伙伴众多，通达全球，所有的积累都算定级里程【真·积累广】

作为西海岸的地头蛇，阿拉斯加航空的一大优势就是能为各大跨洲航司承运旅客。从最早与美国西北航空建立合作开始，目前的合作伙伴已多达 30 家，涵盖了多数飞入旧金山（SFO）、洛杉矶（LAX）、西雅图（SEA）、圣地亚哥（SAN）、波特兰（PDX）及圣何塞（SJC）的国际主流航司，完美覆盖各类出行需求。
（可积分，可兑换，可享受高级会员权益的）
（可积分，可兑换，部分航司有限制）
（必须阿拉斯加航空出票才可积分的，图片来自alaskaair.com）
更慷慨的是，几乎所有的伙伴积累都可以算做定级里程，用来评定Alaska的高级会员等级。
对于不常飞、或者奉行“哪家便宜飞哪家”的同学来说，这绝对是集中里程的绝佳途径。至少你的积分不会东一榔头西一棒，散落在各大航司用不起来，对吧？
飞美国国内，有自己的网络可以积累大多数地方；飞个阿拉斯加，有一众小弟带；回个国，海航国泰日航可以积累；去个拉美，美航可以积累；走个欧洲，英航爱尔兰航冰岛航芬航Condor可以积累；去个澳洲，还有澳航斐济航空大溪地航空……飞遍全球，有卡塔尔航空……

3. 高级会员保级容易【2026年保级门槛继续降低】

由于阿拉斯加航空的高级会员基数相对较小，会员的升舱成功率向来较高。加入寰宇一家联盟后，以往大家诟病的高级会员去其他联盟航司没有福利的问题也得到了完美解决：
1）继续使用定级里程（Status Points）来评定会员等级，并借鉴美航（AA）引入了里程碑奖励机制（从 10k 起步）。
当达到85K及以上时，可选择将其中的10k里程滚入下一年

2）通过刷指定联名信用卡可直接获得定级里程。按照每消费 2 到 3 美元累积 1 个定级里程的比例计算，且上不封顶。例如持有 BOA Alaska Rewards Summit 卡（年费 395 美元），开卡即送 10k 定级里程，之后每消费 2 美元即可获得 1 个定级里程。如果纯靠刷卡达到银卡（寰宇红宝石）需消费 2 万美元，金卡（寰宇蓝宝石）需 6 万美元，绿宝石则需 14 万美元。——需要的同学可以找我们refer

3）飞自家兑换的里程机票（包括AS和伙伴航司），也可以按照飞行距离的100%积累定级里程。虽然飞里程票可积累定级里程不是什么新闻，但按照飞机距离积累还是真的厉害~ 

比如你兑换一个达拉斯-上海的AA经济舱往返，花了85000里程，可以获得7351*2= 14,702 定级里程。如果选择了Global Local， 额外给10%，那就是16172了。离2万分的红宝石只差3828 定级里程。之后，要么稍微飞一下，要么刷个卡，要么有BOA Atoms Rewards Summit卡直接给10k，寰宇红宝石就收入囊中了。

4）高级会员如果是钛金会员，飞国际段也可以免费升舱哦～ 

4.单程里程兑换也允许停留stopover【真·好用】

订里程票不收退票费和改票费，当然20美金的伙伴兑换费还是在的。
单程里程兑换也允许一个超过24小时的停留！比如你可以从洛杉矶-香港（去玩耍几天）-上海（回家休息）飞国泰，回程从上海出发-东京（买买买）-洛杉矶 飞日航。
一般来说多数的航空公司已经不允许stopover了，更何况是单程stopover！
请注意：停留必须是在伙伴航空公司的枢纽机场：比如：海航是北京/西安/海口，重庆/上海/长沙/成都可能也行；英航是伦敦；澳洲航空是悉尼，墨尔本，也有小伙伴说布里斯班，奥克兰也行；日航是东京；大韩航空是首尔；国泰是香港。
终于允许混合航司兑换了，但海航不能混~ 
7.5k可以换国内两段也有了。
 
偶尔继续推出里程闪促兑换，比如飞台北经济舱单程只要25K。
 

 

说了这么多Alaska里程计划的好处，那么来说说不足吧，这才是科学分析嘛~

1、里程贬值不知道

已经出现过多次，阿拉斯加里程在不通知的情况下，增加所需要的里程。
很多时候，大家都会有疑惑，为什么我在其他渠道看到有奖励票位，为什么Alaska的客服看不到呢？
阿拉斯加推出动态兑换，应该也是迟早的吧~ 其实兑换星宇的时候也已经出现类似情况了。
因为里程贩子的猖獗， Alaska对于买卖里程的账户和机票也是下大力气整治。如果你的账户很新，且还要给别人出商务舱机票，你的账户和机票很可能会被关！
偶尔也会有利用邮箱炸弹（突然涌入很多垃圾邮件），盗用积分的情况。

2、如果不飞的话，里程来源比较少

当然，增加了Bilt兑换之后，相对好一些。但总体还是少。即使飞的话，伙伴航司的高仓位积累变少了！

3、自身航线网络相对较弱

在收购了维珍美国之后，全美国网络有所提高，纵观全美，alaska短板还是很明显的，虽然可以靠AA作为补充，总归是不太方便的。
亚洲和欧洲的航班逐步开启，希望他们努力吧

4、糟糕的IT和“傲慢”的客服

阿拉斯加航空经常坑队友，会放出一些超低价票，但最近的案例是在出票后一个月，突然宣布取消，这让很多乘客措手不及。
同时，在处理国际线业务上，地勤的业务、态度素质较为一般（感觉是原来夏威夷航空的处理）。部分外站的电话客服也很一般。同时，明确规定，分开买的票行李不给直挂【这个也看地勤水平和意愿】
 
 

北美票帝点评

阿拉斯加航空是属于一个比较“亲民”的常客计划，甚至适用于不太忠诚的常旅客。

如果你飞得散，日常消费多，又基本在美国西海岸，那么阿拉斯加航空的计划，或许还真适合你。

PS：海南航空的中美商务舱价格是不便宜，但他们的中澳、中欧价格商务舱价格可时不时有“白菜价”呀，有时候往返商务舱只要7000-8000元……

你喜欢阿拉斯加航空/夏威夷航空吗？

哦，对了，市面上卖的寰宇一家红宝石、飞AA、国泰、阿拉斯加等免费行李等，这些的来源也是阿拉斯加，或许你也能直接拿到。

 

北美票帝还能怎样帮到你？

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