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根据飞常准的航路显示，并与其他平台交叉印证，10月24日起飞的台湾中华航空CI75台北->罗马航班和10月25日起飞的长荣航空BR88巴黎->台北航班均选择使用俄罗斯领空。 

当然，并不是这两家航空公司的所有航班都飞越俄罗斯航空——其美国航班依然选择避开，甚至，它们往来欧洲的航班，也只是选择性地飞跃。

由于地球是圆的，加之受季风影响，中美、中欧线飞越高纬度的俄罗斯领空，能为航班节约飞行时间。固然俄罗斯的领空使用费颇高，但在航司的账本上，长途走俄罗斯领空依然是优选项。

但在俄乌战争以来，至少美国、加拿大、英国和欧盟禁止俄罗斯航空器使用其领空，作为回应，俄罗斯也禁止上述国家地区的航空器是其领空。 中国的航司并不受限制，所以，在中欧航线上，你会发现同一条航线上，中国航司的飞行时间比欧洲航司短很多，且价格也会便宜。 在中美航线上，由于美方认为仅中国内地航司可使用俄罗斯领空是不公平的，进而自2023年之后新增的中国内地航司的中美航班，不得使用俄罗斯领空。加拿大的情况也类似（主要是2026年这批）这就造成了中美、中加的多数航班都在西海岸，中部、东海岸的航班寥寥无几。

俄罗斯承认“一中”政策，台湾的这两家航司和中国内地、香港的航司一样，只要想飞，它们就可使用俄罗斯的领空，就如国泰航空的纽约-香港线等一样。

此前只是华航和长荣因为“各种原因”，一直选择不飞。 而这次，或因特定航路调度等综合考量，而不得不使用俄罗斯领空—— 一句话，俄罗斯这边的政策没变，变的只是中华和长荣航空两家航司自己的偏好。

这次华航和长荣的欧洲航线重新飞越俄罗斯航线，并不是西方国家与俄罗斯在领空问题上有所进展，而更多的是两家航空公司自己的选择，不必过多解读。

当然，绕飞俄罗斯领空，费时费钱不环保，对于航司和乘客都不是好事儿。希望这样的不方便，可以早日结束。北美、欧洲与亚洲的往来更方便。

PS： 如果你哪天看到日本、韩国的航司开始重回俄罗斯领空，记得来投稿哦~