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（截图来自路透社）

根据多家美国媒体的报道，从重组走出5个月后，精神航空依然没有走上可持续发展的道路——在疫情后，美国的散客对出行要求提高，愿意多花钱体验更好的服务（不想坐又窄又挤的座位，并不是为了便宜可以抛弃一切），但总体出行需求不够旺盛——靠着低票价+高杂费起家的廉价航空的运营举步维艰。

虽然之前的重组免除了7.95亿美元的债务（部分转化成了股权），精神航空已经花完了2.75亿美金的额度。公司已经聘请了财务顾问公司来解决现金短缺问题。

在节流上，航司二季度的运力减少了23.9%（砍掉了不挣钱的航线），同时通过给裁员和给飞行员放无薪假等方式，降低人力成本，但这些在报表上都没有体现出太多的优势。下一步，公司还计划卖飞机、卖地产、卖登机门等方式回血现金。同时，也在尝试给飞机加装“大座儿”，迎合乘客需求。

作为上市公司，精神航空在8月披露的财报中提及，公司高层对该公司能否在未来12个月继续运营有怀疑。

1）什么是破产重组？和我们口中说的“破产”有什么区别呢？

我们在之前的文章中写过：

同样是没钱，美国航空公司向法院申请的破产一般有两种：

1）破产清算（Chapter 7）：航司不运营了，变卖资产，给债主还钱。

2）破产重组（Chapter 11）：公司继续运营，但要和债主商量，能不能少还一点，晚点还啊？能不能靠重组节约一些费用，一些合同能不能重新签订，管理层换一换，商业模型调整一下等等。看看有无起死回生的希望。

北美票帝，公众号：北美票帝听说”避雷航司”精神航空要破产了， 我的机票会受影响吗？

1990-2000年间，破产重组很常见，美国几大航司（除了美国西南航空）都破产过。而最近上一次大航空公司的破产重组还是2013年美国航空，为了与全美航空US AIRWAYS合并。

但是精神航空最大的问题在于如果才重组没几个月又进入破产重组，对于投资人、债权人来说，并不是什么好事。会不会最后觉得还不如chapter 7算了呢？

2）精神航空还安全吗？

只要美国FAA没说让它停飞，就可以认为是安全的。

再说一次，员工的士气不一定高，但投资人/债权人目前不希望航司有任何安全问题，这会让他们的钱打水漂。

3）我已经买了精神航空的机票，是不是要作废了？我还有它家的代金券呢，买了它家的会员呢！

目前航空公司依然运营正常，但如果有代金券的，尽量早些用完。买了包年会员的，建议不要续订。

4）我能继续买他们家的机票吗？

看自己的选择，如果价格合适且短期出行，我觉得可以继续买~

如果你觉得飞破产航空的飞机不吉利，你的选择也应该获得尊重。

不过，提醒一句，精神航空是超级廉价航空。建议在其官网买票以获得网上最低的票价和最多样化的票价选择。在购买时，如能一起购买登机行李、托运行李，可能会获得最低的价格。

如果你刚好路过机场，也可以去他家的柜台买票，柜台买票有机会抄底最低的价格。

不建议购买他们家的远期机票。

5）他们重组失败了怎么办？

如果重组失败，就会宣布停飞。各家航空公司极大概率会推出救援机票（rescue ticket)帮助精神航空的旅客，这可是千载难逢的拉好感机会~  

但是，我知道很多国内的读者都喜欢用第三方渠道（如在线旅游网站）购票，如果这个时候遇到了航司倒闭，你去找平台投诉，能获得满意答复的概率不大（或者需要投入大量的精力），而找非美国的银行要求消费争议退款也困难重重，所以，我建议要么避开，要么官网直接买。

美国精神航空的经营情况不佳，公司管理对未来12个月能否维持运作表示了担心，可能会再次进入破产重组程序。建议大家避免这家航司的远期机票，有代金券的早点花掉，买了包年会员的不要再续订了。

如果真的要购买它家机票，建议前往其官网购买，以获得最大的保障~