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根据美国驻华大使的社交媒体（截图如下），经过本轮磋商，自2024年3月31日起，中国内地-美国之间可执行直航航班100班，中方50班，美方50班。他认为这将有助于两国人民间的旅游和商务出行。

目前中美航班允许数量是70班，2024年2月实际执行66班，其中中方35班，美方31班。未来中方会增加到50班，但美方并不会很快加满——这个消息相对突然，美方航司需要一些时间调配人力和运力。票帝估计：很长一段时间内，中美航班直航的总数不低于81班，一般保持90班左右（包括5-6月份），美方航司目前没有很强大的动力去用满全部的赴华航权。【希望我被打脸，很快加满

希望4月的时候，美东方航的武汉-安克雷奇-纽约航班有点动静……

疫情之后，中美机票的调整都不存在“应声而降”的说法。因为航空公司知道，中美直航的市场依然属于“存量市场”，供小于求……

目前航空公司的重点依然是决定增班的情况，而票价的调整还要看其他航空公司的情况（线路、频次等）：竞争激烈的航班（出发到达城市）价格自然会低一些；独飞航线，那就需要用钱换时间了……

“路边社1”的说法表示，其实3-4月已有航班的上座率并没有太惨，因此，在增班之前，航空公司没有太大的动力去做促销。还有“路边社2”表示，1000美金卖100张票和2000美金卖50张票的总收益一样，但后者航司的成本更低，在机票依然卖得出去的情况下，为什么不最大化利润呢？

唯一一贯的是，新增航班在开航的前几个航班会有一些特价：比如海航5550人民币波士顿北京往返，川航2964人民币单程赴美，这是一个抢占市场，提升吸引力的举动……然后连带着已有航司一起降价。

所以，4月初有往来中国的乘客，可以暂缓买票，留意一下新增直飞航班的情况。

对于远期机票，尤其是旺季的远期机票，直飞航司会非常谨慎，毕竟，如果真的上座率不行，可以临期再降价嘛……因此，对于传统路线的“不绕路”航班，我并不觉得暑假机票会大幅度降价——但受加班红利影响，也不会“天价”（经济舱单程3000美金以上）。

其实，我们从1月份开始，一直也在推送暑假机票。我们也见证着推送完之后没几天，实惠价格就被买空了（比如Air Premia，全日空+美联航的商务舱，加航飞香港，越南航空广州旧金山，纽约飞广州等）

买票的时候，首先要确定出行日期。那种抱着“我时间也没定，我就看看”这种心态的，是最难买到合适机票的，最后往往是“哎呀，机票怎么这么贵了！”……其次，有个合理的预算，当这个路线合适，价格合适，就可直接买定离手……我之前也提到过，正暑假往返机票8000人民币，还有带行李不绕路的机票，买了也不会亏太多（我可是直接推送了真实机票的，并不是纸上谈兵）…… 

如果你一定要探底探底再探底，我建议你去买点A股吧……（狗头

1. 4月往返中美的，除非经济舱往返含税价格在5000人民币以内，超过7000以上，可以适当的等等

2. 机票的调整预计会在各航司提交申请，美国交通部批复之后，会有些动静~

3. 问暑假票的各位，先问问自己，现在有特价票出来，自己可以马上买票吗？

4.希望100班早日开满！