赴华：继续增加！美国交通部宣布，中国航司可增至每周50个中美直航客运航班，最早3月31日起生效

赴华：继续增加！美国交通部宣布，中国航司可增至每周50个中美直航客运航班，最早3月31日起生效

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票帝按

 

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当地时间2月26日，美国交通部发布新命令，第7次修改原2020-6-1号命令，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行最多50个中美直航客运航班。
 
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【最新新闻】
美国交通部在决定中提到
1）在对当前市场评估后，美方认为，继续增加中美直航符合公众利益。
2）允许自2024年3月31日起，中方航司每周执行最多50个中美直航客运往返航班。
3）重申其目标是”改善环境，使双方航空公司能够充分行使其双边权利，保持美中航空公司之间的竞争平衡和公平机会”。并“希望与中方保持持续、富有成效的对话，以实现逐步、更广泛的美中航空服务市场重新开放的目标”
4）认为此举是2024年北半球夏季中美航班正常化的重要一步，并期待与中方进一步合作。
 

 

 
【前序新闻】

2023年10月27日，美国交通部宣布，允许中方航司运营每周35个中美直航客运航班，即刻生效。

2023年8月11日，美国交通部宣布，允许中方航司运营每周18-24个中美直航客运航班，即刻生效。之后，分两次（8月21日和9月26日）批准了中方航司的额外申请。

2023年5月2日，美国交通部宣布，允许中方航司运营每周12个中美直航客运航班，即刻生效。并于5月18日，批准了中方航司的额外申请。

2020年8月18日，美国交通部出台《通知令（ORDER 2020-8-6）》，允许中方航司每周运营最多8个航班，一直延续至2023年 。

2020年6月15日，美国交通部出台《通知令（ORDER 2020-6-6)》，放宽中国内地航司每周最多4班。

2020年6月5日 美国交通部出台《通知令（ORDER 2020-6-3)》，放宽中国内地航司每周最多2班 及票帝的二读政策，6月16日生效。

2020年6月4日 中国民航局发布《民航局关于调整国际客运航班的通知》（27号令)，对现有“五个一政策”做调整，并引入奖励和熔断机制，6月8日生效。

2020年6月3日 美国交通部出台《通知令（ORDER 2020-6-1)》，拟禁止中国内地航司所有中美航班，6月16日生效。

2020年6月3日 美国交通部出台《通知令（ORDER 2020-6-1)》，拟禁止中国内地航司所有中美航班，6月16日生效。

（美国交通部logo, 来自美国交通部网站）


 

 

票帝点评

1）目前的班表

（中美最新航班表，票帝整理）
2）目前中美实际运行每周66个航班，中方35个，美方31个。待本轮增加之后，中方到50个，美方预计还是31个，数量将突破80个，但依然不到疫情前的25%
后续中方怎么加航班，根据原来的文章，票帝预测（实际以申请和批准和销售为准）：
– 考虑到不飞越俄罗斯领空的要求和航司收益，美国西海岸将会是增班的重点。旧金山、洛杉矶依然是重点城市，旧金山的部分航班甚至会加到每天一班。纽约的增班，应该也会考虑。
– 海航、川航、厦航能否继续增加航班？海航的西雅图-北京会不会回来？
***以上仅仅是预测，以实际申请和运营为准哦****
3）未来几天，中方航司应该会提交申请，批复后，才会进入销售系统，希望暑假机票也会适当下降。根据我们的了解，即使是淡季，中美直航的客座率并不低。
4）为什么不大规模批复航班？美国交通部“很聪明”，他们担心中方航司大量增班，造成价格的快速下跌，如现在的中澳、中欧市场，而美国航司无法应对，从而利益受损。分阶段实施，可以保护美方航企利益，也能鼓励美方航司复航中美。目前商务客流依然远没有恢复到疫情前。
但是依然很高兴，中美元首旧金山的会晤落地了！
5）美方航司会不会加班，我们拭目以待~ 

（图片来自网友投稿，来自纽约新年游行）

 

 

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