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北美的航空公司在处理行李额度时有两个惯例：

1） 以第一家航班号的航司决定全程行李额度（First Marketing Carrier，FMC）

2）最慷慨的行李额决定全程行李额

这两个惯例给了我们“以小博大”的操作空间：用短途航线的头等舱行李额换取全程航班的最大行李额。

举个例子：

上海-旧金山-圣迭戈，美联航的联程机票，也全部都是美联航的航班号。

经济舱行李只有一件免费行李，第二件行李需要支付100美金；如果超重，则在每件超重行李，额外需要支付200美金。

(来自美联航官网的行李计算器)

今年来加州圣迭戈念书的新生小A同学，初来美国，家里怕他不习惯，给他塞满了2只行李箱，一称已经是30*2公斤了。按照上面的计算公式，第二件行李要支付100美金，然后两件超重行李就是200*2，需要额外花500美金。

有天小A找票帝咨询，顺口提到了这件事。票帝打开了他的预定，发现美联航给他发了升舱的促销，旧金山-圣迭戈升到头等舱仅需要163美金……我们一算，光光行李费就能省下337美金！这还不算，美国国内的头等舱体验虽然不咋地——绝大多数都是大板凳+免费零食酒水+长途给个饭——但只要有一程是头等舱， 全程都可以享受美联航行李优先，甚至也有值机和登机的优先（总价值小200美金吧）。

（截图来自美联航的APP）

从上面的例子可以看出，要“占到这样的便宜”，一个很大的要点是行李费用>=升舱的费用。而一般来说，短途航班的升舱费用较为便宜，对于行李多的乘客，能产生这样的“倒挂”。

这样的offer会出现在购票后到值机时的各个阶段，最简单的办法是下载航空公司的官方app，利用机票信息找到自己的预定（最好成为他们的会员），大概几分钟到几天之后就会推送升舱的offer。

价格方面嘛，主要是头等舱剩余座位的不同而变化。有些时候头等舱一直比较空，那么，在APP值机时的价格会非常便宜（比如$59-99美金）。有时头等舱价格卖得好，升舱价格可能会不出现……

对于乘客来说，搞清楚自己要带多少行李，会产生多少的行李费用是第一步。然后就是经常在APP/航司网站刷自己的预定，直到起飞前24小时，然后看看有无合适的升舱offer。

不要以为只有赴美方向才有这样的促销，从美国加拿大出发也是一样的原理。

怕不怕航空公司知道这个“漏洞”，然后把它修复了？

其实并不用担心，以及航司也不傻……要知道，如果这些“头等舱”不卖掉，到了起飞之前也是送给高级会员免费升舱的……现在以特惠的价格卖掉，多卖一个就是赚啊~（当然，高级会员不太开心就是了……

如果你还有什么问题或者有什么经历，欢迎私信/电邮 info@airticketna.com 告知。