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机票价格的因素在于供求关系，这个道理很简单。

在仅能直飞的时代，适逢机票旺季（大面积熔断、反制、暑期回国等），价格水涨船高，美国航空甚至卖出过破10000美金的经济舱单程；

（航空公司自己当“黄牛”系列）

而在机票淡季，比如今年10月优化措施宣布之间，航空公司们又纷纷把价格下调至2000美金左右，以应对客流虚靡。

在《20条优化》措施实施之后，的确开放了转机，但由于第三国（地）中转还需顾及健康码的有效期，且衔接风险（航班晚点或过夜转机），而走香港，虽然不需要健康码，但有额外3天的酒店+检测；因此直飞的便利优势还是非常的明显的，很多人还是需要“花钱买时间”、“花钱买安稳”的。

同时，根据我们得到的情况，目前中美之间加班的可能性有限，中方虽然少两个航班，但也没有看到有航司来填空。在未来2-3个月内，直航航班的数量维持目前状态的可能性较高。

综上，

好消息：

美国-中国直航机票应该很难再复现今年上半年一票难求，天价机票的情况了，总体来说可以做到“说走就走”；

坏消息：

出现“大幅度降价”的情况可能性不大，在现有运力的情况下，经济舱淡季平均价格在2000美金可能会是常态。商务舱会降价，但降价空间会比经济舱更有限。

继续降价的变数是“方便转机”的竞争航班价格长期低于直航价格的50%。

中转开放后，希望用时间换金钱的人，还是可以找到更为合适的机票，无论是走香港入境，还是欧洲、中东、日韩转机，都能找到不错的价格（1500美金以内），比如我们前几天推送的阿提哈德，再早前推送的阿联酋航空。

我们留意到韩亚航空在销售单程洛杉矶-深圳航班，单程不到1000美金吧，时间也合适。（当然，健康码的有效期得自己算算）这个价格已经和疫情前单程美国-中国航班的价格接近了。

未来，在政策持续宽松的前提下，这样的机票会越来越多，尤其是进入机票淡季之后，欧洲、非洲、东南亚继续增加航班始发国的机票富余，航司或多或少地会把目光投到直飞稀少的美洲市场。

甚至，有航司里程的乘客，也可以合理利用航司里程换到免票。现在欧洲赴华的航司，偶尔也能看到一些奖励票位，进一步节省开支。

《20条优化措施》执行后，随着中转路线放宽，给了不同需求的乘客不同的选择。由于直航的需求放缓，直航的机票可以做到“随到随走”，“有钱就能走”；而转机路线，则是让更多用时间换金钱的乘客，找到一条适合回家的路。

近期来看，由于寒假和圣诞新年假期临近，直飞价格还会保持高位，之后会随着政策的变化和加班情况逐步调整；而转机因为路线繁多，可能会有一些惊喜。当然，切不可因为折腾而延误了自己的回家路。

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