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东航官网已经发布公告，根据上级部署，5月31日之前入境上海的国际航班，将继续分流至全国其他城市。其中，

MU588 纽约-上海，继续变成 MU588 纽约-福州

MU208 多伦多-上海，继续变成MU208 多伦多-杭州

MU5042 首尔-上海，继续变成MU5042 首尔-济南

分流至其他城市后，默认上座率依然维持75%。有关乘客若不满意安排，可联系东航或原出票地，办理免费退改手续。航班起飞前3天，东航可能会联系乘客确认出行情况。

若发现自己的东航的机票在APP里面“找不到”了，显示“取消”等情况，请务必联系客服，大多数只是需要操作一下把机票改成对应目的地即可，而不是真的“被取消”。

另外，综合公开信息，4月22日洛杉矶出发，4月24日抵达广州的南航CZ328航班累计无症状感染者5例，或触发熔断。具体请以民航局发布为准。由于天津发布不再提供准确的航班信息，CA988的熔断情况无法判定。

退款指的是退款回原支付途径，比如退回信用卡、积分等。退成代金券的不叫退款。

加拿大航空：不可以，除非你原本买的票就是可退的。加拿大政府默许这个。当然，你可以按照要求改签，若ecredit/代金券允许转让，也能转给别人。

美联航、达美、AA：可以。

默认的模式都是取消机票，退成credit/代金券（限本人使用）。但可以联系客服/退款部门，把这个credit退回到原支付方式。

不排除这个可能性。

比如航空公司不小心踢人踢多了，比如某一个航班踢完之后，自愿退票人数过多，使得总载客率低于40%。

此时，如果你的机票没有申请退票，你依然可以和航空公司客服联系，要求免费恢复机票。一般来说，supervisor有这个权限。

个人建议临近航班起飞，比如提前7-10天，甚至提前2-3天（有白做检测的风险）。

你可以尝试和航空公司联系，看看是否允许，毕竟这依然属于“自愿退票”。

从航空公司利益最大化的角度说，他们应该按照票规执行，原来不能退的依然不能退。但也有可能有好心的客服/知道国内防疫政策的客服愿意，顺手就给你退了。不妨试试美国航司在中国内地的客服400电话？

如你的航班还有些日子，先等等看自己会不会被踢……有些时候，心急了没用（这句话说给票帝自己）。

如果你搭乘的是UA857，如果你的预定顶部有一行（This trip is eglible for a free one-time change/refund），你可以直接向美联航/出票代理申请全额免航司手续费退票。

如你的票是里程机票，达美和AA都允许在起飞前免费退分至出票账户。美联航允许在起飞前支付一个150美金的费用后，退分至账户。

最后，如果你是从代理那里买的票，你还得和票代确认钱是会如何退给你。

举个例子：

A的机票10000美金，

B的机票5000美金，

C的机票1000美金，

只有踢人才可退票，但只有一个人可以走，航空公司口袋里有16000美金。

现在A和C是朋友，B和他们不认识。A打算不走，想退钱把自己的“坑”转给C。

1）给A退票，踢了B，让C走。航司的收益是1000美金。

2）给A退票，系统顺位坑给了B，C还是走不了。航司的收益5000美金。

3）不让A退票，系统顺位给了B，C还是走不了，航司是15000美金。

从航司收益的角度，你觉得航司会怎么选？

事实上可能3>2>1，但三种都发生过。。

我只能说，你永远可以去尝试这件事（No hurt to try），祝你好运。

踢人后台踢的，不是一线客服踢的。所以找一线客服要求踢或者不踢的意义不是很大。

团体票是也有被踢的风险，但看看团的价格，旅行社和航空公司的协议等有关，不能一刀切说团票风险大或小。

另外，根据4月经验，所谓的UA等候补升舱，因为需要到登机口才能确认升舱，故候补升舱和是否被踢关系不大。也别想着去淘宝之类的“买一个高级会员”，甚至有可能弄巧成拙，毕竟PS match高卡这些作假行为都是航空公司挺忌讳的。

今天就说到这里了，希望能帮到你。

对了，美联航包括4.30在内还没踢人，但应该快了，相关同学要注意。

不慎购买MU5042航班，从美国回国的各位，也能免费退票或改到DL287/DL283上了。

最后，依然建议乘客在航空公司官网找到预定后，留下自己的联系方式，并加入航空公司的会员计划，在攒分攒免票的同时，可以第一时间收到航班变动消息。

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