，不然会错过很多很多哦！

今年4-10月，以下航班已经取消或限制销售：

国航：4月26日、5月24日、6月21日、7月19日、8月16日、9月13日、10月11日

东航：4月18日、5月16日、6月13日？，7月11日、8月8日、9月5日、10月3日

南航：5月1日、5月29日、6月26日、7月24日、8月21日、9月18日、10月16日

厦航：4月14日、5月12日、6月9日、7月7日、8月4日、9月1日、10月27日

（感谢某位小姐姐供图）

首先，这不是熔断，因为每周只有一个航司的一个航班被取消。根据熔断规定，单个航班至少连续取消两周或载客量降低（民航局最新规则）。

票帝认为，美国-中国之间或有一个“不太对等”的情况：

中方每周07班，每四周共28班；

美方每周10班，每四周共40班.

但规律取消，遇到熔断和对等取消，总体方针就是叠加

当熔断遇到规律取消时，熔断会顺延一周……

根据美国交通部对陆籍航司取消的44个航班，遇到规律取消时，被取消的航班也应会顺延一周……

1）其实我们觉得，既然有这样的规律性取消，大方承认也是挺好的。早一点将航班取消，对航司和乘客都是好事；对于航司，早点取消航班，可调配运力，也可以让乘客“不钻退票的空子”。对于乘客来说，至少不会踩坑，尤其是一票难求的航班。

2）限制销售的航班不代表取消（目前看来），你打电话给航司甚至会告知“航班正常”，故需要等航司正式宣布取消之后，乘客再进行改退操作。当然，若有新情况，航班可能也会换一个日子取消（可能性低，已经取消的一般不会恢复）。

3）除了CA769 深圳-洛杉矶，赴美航班一般不会取消，但也需要留意。

4）目前暂时没有美籍航司做出类似调整。美联航，达美航空、美国航空等10月30日前计划航班均正常。