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（参考时刻）

（表中时间为北京时间）

1）上述申请目前还在申请中，至少代表了航空公司的意愿。基本上当航司开始销售新增航班，则说明航线获批。美国交通部允许9月1日-10月27日间，中方航司可运营每周18个中美客运航班。

2）上述航班若批准，则会继续在10月28日之后运营。后续应还会有更多加班。

3）大家注意到，南航申请了新增2个航班，而东航、国航仅申请了1个航班，厦航还没有申请。对于这9-10月间的6个新增中方航班的分配，目前还是有悬念的。不到批之前，都有变动的可能……比如，国航突然再加一个北京-纽约，或者厦航或许开个其他东部沿海城市到洛杉矶的航班？旧金山和西雅图，中方航司有无可能联手重新夺回一席之地？

4）洛杉矶会成为航班价格洼地

还是那句话，机票价格是需求挂钩的。很多航司都已经表示，未来洛杉矶的竞争会非常激烈，各类促销肯定会出现。住在南加州的乘客，还是多少有些幸运的。

另外，日韩港等转机的机票价格也会下来，那些针对中国市场的额外高价，应该很快就过去。

但是，价格要回到2019年，是不太可能的。

5）未来新增航班的重点？

考虑到运营成本，未来中国东南沿海到美西是中方航司增加的重点。

如果不考虑成本， 飞哪儿都可以。