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（截图来自俄罗斯外交部网站）

通篇都是外交辞令，俄方认为此次在伊斯坦布尔的对话是“务实而有实质性”的，并特别提到“鼓励美方考虑重启俄美之间的航班”。

因俄乌战争，自2022年2月以来，俄罗斯与美国（及欧洲）相互关闭了领空，在绝大多数情况下，两国飞机无法飞越对方领空。而美国的航空公司——美联航在2012年停止了纽瓦克-莫斯科航线，达美则在2015年停止了纽约JFK-莫斯科航线。在2016-2022年之间，两国间的直航完全由俄罗斯的航空公司来承运。

而在中美航班上，由于美方不使用俄罗斯领空，中国内地航司在2023年5月之后开通的航班都“默契地”避开了俄罗斯领空。这直接造成了美国东海岸、中部地区赴华的直飞航线锐减，而为数不多的直航，也限制重重：

– 国航的华盛顿-北京，海航的波士顿-北京、厦航的纽约-福州等航班：需要在第三地经停（季节性/长期），飞行时间陡然增加。

– 达美的底特律-上海、美航的达拉斯-上海、国航的纽约-北京航线，虽然不用第三地经停，但飞中国方向易受航路天气影响，或需要减载，同时，飞行时间也要增加。

而西海岸的航班，虽然受影响少一些，但川航的洛杉矶-成都至少冬季需要在杭州经停，达美西雅图-上海的航班常因航路原因超售，而所有飞北京的航线都至少要多飞1个小时。

而上述的“麻烦”，因此增加的成本，最终都转嫁在乘客身上。

（蓝色为中美航线上飞越俄罗斯领空的航班，票帝整理）

若美俄直航航班复航，说明美俄的领空相互开放。至少美国的航司在中美航线可使用俄罗斯领空，最直接的体现是航班飞行时间的缩短，甚至美东-国内的航线（点名纽瓦克-上海）能增加的概率很大，更不要说潜在的中美航权增加了。

若中方也可恢复使用俄罗斯领空，则上述那些“技术经停”航班就能拉直，对于乘客，对于航司都是利好。最终，机票价格会下降。

这个提议是好的，但美方发表的公报中似乎没有提到这点（或许他们的重心并不在这儿）。但最终能否落地，多快能落地，这又是一个未知数——今天乌克兰总统在美国白宫的新闻，又平添了一些波折——最后，今天说的提议更多的是来自美俄之间，待他们关系修复领空开放之后，只希望中国航司也能尽快获得公平待遇。

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