机票知识:我的机票可以带几件行李?(为什么我们航班相同,他可以免费多拖一件行李?)

机票知识:我的机票可以带几件行李?(为什么我们航班相同,他可以免费多拖一件行李?)



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最近进入了暑假赴华的旺季,再过几个月赴美的旺季也开始了。一个普遍的问题,我可以带几件行李?为什么同飞一个航空公司,他的行李免费,我的行李却要收钱?
 
本文会谈到如下几个问题:
– 美国境内航班
– 中国境内航班
– 跨洋联程航班
– 非联程航班
1
美国境内航班

登机行李

一般为“1+1”,即一个登机箱 + 一个个人物品(小背包)。个人物品应可以放在前排座椅的下方。登机箱没有严格的重量限制,一般以乘客能自行抬起放入客舱行李箱为限。

当然,如果你购买了美联航、Jetblue的基础经济舱(Basic Economy) 或者除southwest以外的所有廉航,所有的登机箱均需要额外收费。

 

托运行李

除美国西南航空外,经济舱托运行李均需要收费,第一件标准行李30美金起,第二件标准行李40美金起。廉价航空为了额外割一波韭菜,限重40lb。境内头等舱一般认为是70lb)

美国西南航空:前两件标准行李免费

标准行李指的是:不超过50lb/23kg,长宽高相加不超过158CM




2
中国国内行李

登机行李:依然是1+1,但登机箱一般不超过7kg。部分廉价航空会在登机前再次称重。

托运行李:经济舱 20KG,商务舱30kg,头等舱40kg。但部分特别便宜的机票,或廉价航空可能没有托运行李额。

 

3
非联程航班

你应该认为每一程的航班行李都是独立的,需要额外收费的。

比如 北京-首尔 (1件行李免费)// 首尔-洛杉矶(1件行李免费) // 洛杉矶-奥斯丁(没有行李免费) 三张机票

如果你带了两件行李,则原则上你每一程都需要付一笔行李费。

 

有些时候航空公司做了非联程的行李直挂,或许后续的航司就不计较了……

 

大家常见遇到的是带着两个23kg的箱子,国际转中国国内航班,比如飞到北上广,再自己买一段国内航班回家。原则上,你的行李还是要按照中国国内航班的算(经济舱20kg),即使你前后的航司是一个联盟,甚至是一家。越来越多的航司要求这种情况需要收取超重行李费。

4
跨洋联程航班

这是最复杂的情况

1. 如果涉及美国及加拿大的航班,则按照第一段航班代码航空公司的行李额度执行。(具体依据:US DOT Regulation 14 CFR 399.87 and CTA Regulation 144-A-2014 , First Marketing Carrier “FMC” Rules)

 

2. 其他区域,按照跨大洋段的承运航空公司的免费行李额度执行(具体依据:IATA 302规定 Most Significant Carrier “MSC” Rule)

具体可以看“阅读原文”

 

举个例子:

a) 凤凰城 PHX – 洛杉矶 LAX -北京PEK 

如果买的是CA7354+CA988 这个组合,即使第一班是美联航的实际执飞的航班,因为买的是国航的代码CA7354,行李按照国航跨洋的标准走,目前是免费2件。

而如果买的是UA5453+CA988这个组合,由于第一班是美联航的代码,行李按照美联航跨洋的标准走,目前是免费1件,第二件100美金…当然,你或许可以在洛杉矶加一件行李

 



b) 旧金山 SFO – 洛杉矶 LAX -广州CAN 

如果买的是CZ1199+CZ328 这个组合,即使第一班是达美的实际执飞的航班,因为买的是南航的代码CZ1199,行李按照南航的跨洋标准走,目前是免费2件。

而如果买的是DL2606+CZ328这个组合,由于第一班是达美的代码,行李按照达美的跨洋标准走,目前是免费1件,第二件100美金…当然,你或许可以在洛杉矶加一件行李

而如果买的是AS3407+CZ328这个组合,因为阿拉斯加航空没有赴华航班,行李按照南航跨洋标准走,免费2件。

 

c) 上海-纽约-波士顿

由于东航是联程票的首个承运人,所以,整张机票按照东航的跨洋标准走,目前是免费1-2件行李无论后面接的是哪家航司





票帝点评

托运行李额其实一直是比较模糊的地带,早年大家都用的是MSC的规定,后来又出现了FMC的特例,外加各类品牌运价、特殊优惠等等,电话客服甚至在客票中都不一定能看得到免费的托运额度,所以在值机时也有不少的纠纷……

 

大家可能都会认为MSC的行李政策是最慷慨的,对于绝大多数的情况是,但FMC偶尔也可以让乘客省不少钱(这个未来再说)

 

总结一下行李规定:

 

随身行李至少1

托运行李看航司

多家联程要小心

分开买票各为政

 

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