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根据国航网页、票帝自有渠道的消息，自3月4日起，CA818 华盛顿杜勒斯IAD-北京首都PEK航线将不再经停洛杉矶，由华盛顿直飞北京，起落时间同步调整，飞行时间缩短至约17小时，班期依然是每周二、六。

回程北京-华盛顿CA817 不变。

机型上，后续航班777-300ER将改成747-8。

（图片来自国航官网）

如果已经购买了周二、周六CA818洛杉矶-北京航班的乘客，或购买了CA818华盛顿-北京航班的乘客但不满此次调整的，请在收到航班信息调整后，与出票处联系退改事宜。

由于新的CA818航班抵达北京时间较晚，买了国航联程客票的乘客，看看是否有机会申请国航在北京的免费住宿，具体网址如下：

https://m.airchina.com/c/invoke/zzjdinstruction@pgzhcn

不停洛杉矶后，依然不飞越俄罗斯领空。

作为廉价航空，美国西南航空一直以“上了飞机随便坐，不收行李费”而在美国航空界有着特殊的地位。但受制于激进派投资者的压力，在宣布调整将推出“座位选择”后，推出红眼航班等举措后，有消息指出，他们正考虑收取行李费。

（西南航空在投资者会议上的ppt，会不会成为绝唱？）

具体的形式并不确定，但西南航空已经和Expedia集团达成协议，其机票会在后者旗下的众多网站出现并提供购买。但由于其他航司推出“看着便宜”但不含行李费的基础经济舱，西南航空的航班在票价排序中并不占优。他们可能不得不将行李费以某种方式单独列出来，让自己机票看起来便宜 。另外，如果把行李费单独收费，对于航司来说，也可以省掉7.5%的机票税，这有助于航司赚更多的钱。

票帝觉得，西南可以考虑和OTA合作，让乘客在选机票的时候，在基本票价的同时，同时显示含手提行李、第一件托运行李的价格，这样让其更有竞争力，或者在普通搜索时，弹出广告“提醒乘客，不要忘记算行李费”的广告语……

收行李费的西南航空，你还会喜欢吗？

（图片来自微软官网）

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