赴美中转：“非联程机票”及其行李直挂的注意事项 【2022.10更，加航退出，国内航司情况更新】
本文用以更新大家常见的关心的非联程航班行李直挂情况。无论是否是疫情，本文都可以使用
【2022.10月更新】
3）随着部分国家地区开放，一些机场恢复了非联程转机业务
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题图来自Jason Zhu
什么是非联程机票？
1）两段机票的机票号码前三位不同。(比如一张机票是国航999开头，一张机票是美联航016开头）
2）机票号码前三位相同，电子票号末尾不连续或相邻，比如一张是0062开头，一张是0067开头；一张是2490结尾，一张是2498结尾。
4）部分情况下，混合传统航司和廉价航空的行程。比如春秋+全日空等
购买非联程机票的风险 1. 在两张机票的中转地，原则上需要提出行李，重新办票。【比如卡塔尔航空明确不直挂非联程航班，其余寰宇一家成员也或多或少有类似规定】 2. 在两张机票的中转地，原则上需要重新安检，国际机票需要出入境。 3. 两张机票机票行李额分别计算，如需支付时，需要按每段分别支付。 4. 当第一张机票的航班晚点导致错过第二张机票的航班时，乘客需要自己负责。第一张和第二张机票的航空公司均有合理理由不负责免费改签，退票及安排免费的食宿等。 5. 部分机场可能在机场税计算上会有不同，分开买票要多付机场税。 【举个例子】 比如，你买了一张国航CA139 杭州-首尔的航班，外加达美航空DL26 首尔-亚特兰大的航班的非联程航班，风险在于： 1）国航在杭州有权拒绝行李直挂达美亚特兰大的航班（首先没有行李直挂协议，第二，即使有也不是国航的义务） 3）假如CA139晚点（比如8月份台风），DL26大概率不会等乘客，而是直接飞走。那么，达美并没有义务帮乘客免费改签至之后的航班或者免费退票，因为国航只负责承运杭州-首尔段，抵达首尔后国航似乎也没有义务继续管乘客；此时，最好的情况是乘客在韩国滞留一天后，搭乘下个航班前往美国；最差的情况，如果因在首尔机场超期滞留，而被要求遣返回出发地，那么乘客回到杭州还得“喜提”X天隔离。 （当然，我们希望大家都走得顺利……） 有没有可能降低风险？ 航空公司为了拓展自己的航线网络会结盟，目前世界上有三个主要的航班联盟，原则上，同一个联盟内的的航司在技术上均可以实现直挂，比如： 星空联盟： 加拿大航空，中国国航，全日空，汉莎航空，奥地利航空，韩亚航空，瑞士航空，新加坡航空，长荣航空，美联航，吉祥航空（优联，半个会员）等。 （星空联盟成员名单，2022年10月14日更新） 天合联盟：达美航空，俄罗斯航空，墨西哥航空，大韩航空，中国东方航空，中国厦门航空，法国航空，荷兰皇家航空等。（中国南方航空已经退盟，但还和部分除东航之外的天合成员有很多联系） （天合联盟成员名单，2022年10月14日更新） 寰宇一家联盟：阿拉斯加航空，美国航空，国泰航空，英国航空，芬兰航空，西班牙伊比利亚航空，卡塔尔航空、日本航空，马来西亚航空等。但寰宇一家多数航司不愿意非联程直挂，如卡塔尔航空明确表示非联程不直挂。这里指的是寰宇一家出发，挂至其他航空公司，并非其他航司挂到寰宇一家。 （寰宇一家成员名单，图片2022年10月14日更新）
这里点名表扬的是大韩航空。
同时，国航、南航、厦航等均会在有行李直挂协议的情况下，尽可能协助乘客联程到底。
（行李直挂协议：https://piao.tips/62d08bcbdd/）
（大韩航空在首尔机场，作者 朵朵）
3. 特殊的航司直挂
跨联盟之间，主流航空公司还是彼此直挂，但具体执行看各个机场。
4. 尽量避免以下情况
1）❌与廉价航空相关的行程
例外：济州航空，春秋航空等出发的航班，他们没有行李直挂协议。
有些代理说，我卖的非联程票可以直挂？
票帝点评
