中美直航：【再次提交】海南航空申请复航中美航班，有芝加哥，但好像依然不太走心啊
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根据美国regulation.gov网站的推送，海南航空计划在10月29日至3月25日之间复航以下中美航线：
2）HU7955/HU7956 上海浦东-西雅图
3）HU7989/HU7976 北京首都-圣何塞
5）HU7961/HU7962 上海浦东-波士顿，每周四班
6）HU415/HU416 重庆-西雅图-纽约JFK，每周二班
具体的计划航班时刻和机型如下：
（图源：regulation.gov， DOC ID:ID DOT-OST-2020-0052-0141 ）
需注意，表格排版出现了大问题，机型栏写的是航班号，每周执行的因错位，而非常模糊。更不要说表格中的黑白阴影了。这些错误在日常工作中，有关职员都会被批评，很难想象这份文件是呈递给主管部门批准的……
首先的首先，考虑到如此错误的排版，海航估计要再申请一次。这一轮，上海出发的航班直接都撤掉了，重庆西雅图-纽约也没有了。所有出港都在北京。
我们在《如有机会，海航和川航会如何增加中美航班？》提到，北京-西雅图是首选项，因为：
1）不飞俄罗斯领空，绕飞成本最低
2）海航首个美国航线，运营成熟，客流不错，美国境内段有阿拉斯加航空的支持。
3）独飞航班，没有竞争，可以卖得贵一点。
其次，北京-波士顿应该是一个很好的选项，这在疫情前也是卖得很好的航班。但因为不能飞越俄罗斯领空的关系，回程需要减载，去程需要绕路。票价肯定不会便宜。
再次，北京-芝加哥/圣何塞航班，疫情前的运价不是很高，上座率中庸。圣何塞会和旧金山产生竞争（后续其他航司肯定也会加旧金山），而芝加哥要过俄罗斯领空，成本比较高。
票帝点评
1）须留意，海航的本轮申请尚需中国民航局的批准。
（图源：regulation.gov， DOC ID:ID DOT-OST-2020-0052-0141 ）
在批准航线上，美国交通部只负责审批中方航司的航班总量（具体怎么分，航司间自行协商），安全飞行资质，同时确认中方航司不得飞越俄罗斯领空。因此，最终飞哪条航线，每周飞几班是中方主管部门与航司间协调的结果。
2）为什么海航要锲而不舍地申请？
不申请，你连拿到的资格都没有。
申请了，至少能有拿到航班的可能。
但我还是不能理解，好好的申请为什么错误百出……像是“摆烂”一般。
还是清醒的意识到，理想很丰满，现实会比较骨感。
3）什么时候这些航班算可以飞?
我预计10月初能知道结果……也得看看美方航司航班批准情况。
最后，我的立场：我当然希望航班多多，都能批准了~
