中美相关航线信息更新——有增有减
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英国航空宣布将自2024年10月26日起,暂停北京大兴-伦敦希思罗的航班。该航班自2023年6月恢复,目前班次是每周4班,使用波音777/787等机型执行。 根据海外博主的报道,至少在2025年10月之前,英航没有计划恢复此航班。
对于住在美东(波士顿、纽约)的同学来说,英航的伦敦北京航线提供了一条总飞行时长较短,且不需要英国签证的选项:
而在美国->中国方向, 得益于英航在美国的“村村通”,这是很多美国城市一停飞到北京的唯一路线。(返程需要在英国过夜,虽然符合免签,但可能会略微麻烦)
砍航线的原因,英航表示不能飞越俄罗斯领空,增加成本。而票帝认为,中英航线竞争激烈,中国的同行们“太卷”了,英航,包括之前已经宣布取消伦敦-上海的维珍航空,真的比不过…
已经买了票的同学(125开头票号),根据英航当下指引,除了允许退票外,允许乘客重新预订至旅行日期前后14天内,南航和卡塔尔航空同等舱位中,而免收差价。
海南航空宣布,自2024年9月1日起,增加北京-蒂华纳-墨西哥城航班至每周3班,新增航班北京每周三出发,墨西哥城和蒂华纳每周四出发。
海航在微博上的广告如下:
乘客抵达蒂华纳后,可通过CBX等方式,步行入境美国圣地亚哥。【持有有效美国的乘客,搭乘此航班不需要墨西哥签证】
增班后的中美班表:
国泰航空CEO近期表示,鉴于内地-美国航班不多,乘客经由香港转机的需求较大,因此国泰正在努力增加香港-美国间的航班。未来在2024年10月底起,香港-东海岸的航班会恢复正常,包括
2025年3月底起,香港-西海岸的航班也会重建成功,包括:
CEO先生亦表示,在航班增多之后,票价更趋于正常。
票帝认为,国泰航空在香港-美国间航线上依然可以使用俄罗斯领空,对于美东航班来说,同时节省成本及飞行时间;而其增班不受中国内地-美国的航权限制,更是灵活。
其实纽约香港已经基本到每日3班了(一周可能就1-2天只有2班),而波士顿-香港也是每日1班。本次增班的意义还是照顾芝加哥人民,从每周5班增加至每日1班。
票帝点评
上述提及的变动都已经生效,新增航班也已经开始销售。希望大家可以买到理想的机票~
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